Emission dangers dans le ciel
DIVERS
+ DE 2 ANS
Le 06/09/2007 à 18h40
246 vues
Question d'origine :
Bonsoir;
Le 24 juin sdernier France5 a diffusé, dans le cadre de son émission "Dangers dans le ciel" un reportage consacré au crash accidentel d'un airbus de la compagnie DHL lors d'une collision avec un avion de ligne russe. J'ai malheureusement oublié la date de l'accident. Cet accident semblait mettre en cause, au moins partiellement, le contrôleurs aérien suisses en charge des deux appareils cette nuit là.
A l'époque, j"avis envoyé un mail à France5 pour avoir une réponse à quelques questions. France 5 n'avait pas été en mesure de répondre à mes questions.
Qui pensez-vous pourrait m'aider à mieux comprendre ce qui s'est passé cette nuit là ? D'une manière plus générale où pourrais-je trouver plus d'informations usr les principes du contrôle aérien ?
Pourriez-vous me rappeler la date de cete accident si par hasard vous sauriez la retrouver ?
Par avance, merci pour votre aide.
Bonne continuation à vous tous.
Kris
Réponse du Guichet
anonyme
- Département : Équipe du Guichet du Savoir
Le 08/09/2007 à 15h36
Mayday : Vol BCT 2937, Croisement mortel
Collision en plein ciel
Une nuit d’été de l’année 2002, dans un ciel vide, deux énormes jets se percutent. L’un des avions transporte un groupe d’enfants russes, l'autre est un avion courrier DHL. Leurs routes se croisent au-dessus de la frontière germano-suisse.
Cette nuit-là, il n’y a qu’un seul contrôleur au centre de contrôle de Zurich... et il est à bout. Les hommes de la maintenance ont éteint l’écran du radar qu’il utilise normalement et l’ont ainsi obligé à fonctionner avec un système de sécurité inférieure. Ils ont aussi coupé par erreur tous les téléphones. Et puis, pour couronner le tout, le collègue du contrôleur lui annonce qu’il prend une pause. Peter, le contrôleur, se retrouve seul pour superviser deux écrans situés à trois mètres l’un de l’autre.
Malgré le système anti-collision TCAS, l'incroyable va se produire.
Ce résumé est extrait de la fiche de Vodeo à partir duquel vous pouvez louer ou acheter en téléchargement ce documentaire.
La collision entre le vol DHX611 (Boeing B757-200) et le vol BTC2937 (Tupolev TU 154M) a eu lieu le 1er juillet 2002 à 21:35:32, causant la mort de 71 personnes. C'est le bureau d'enquête accident allemand (Bureau Fédéral Allemand d'Investigation des Accidents Aériens) qui a été en charge de l'enquête, l'accident s'étant produit entre Überlingen, dans le Baden-Württemberg, et le lac de Constance. Le rapport intégral (114 pages) a été publié en mai 2004, il est en consultation libre sur le site du BFU, en anglais.
Les causes de l'accident sont clairement identifiées en page 110. En voici une traduction :
3.2 Causes
Les causes conjoncturelles suivantes ont été identifiées :
• La violation imminente du couloir aérien n'a pas été notifiée à temps par l'ATC(1). L'ordre de descente au TU154M a été donné alors que l'ordre de séparation du B757-200 n'était pas confirmé.
• L'équipage du TU154M a suivi les instructions de descente de l'ATC et a continué même après que le TCAS(2) leur ait conseillé de monter. Cette manoeuvre a été menée en contradiction avec le TCAS RA(3).
Les causes structurelles suivantes ont été identifiées :
• L'intégration d'un ACAS(4) / TCAS II dans le système de pilotage était insuffisant et n'a pas répondu aux attentes de la philosophie du système. Les réglements sur l'ACAS/TCAS publiés par l'ICAO(5) issus des normes des autorités nationales aériennes, des instructions opérationnelles et procédurales des fabricants du TCAS et des opérateurs étaient incomplets, partiellement contradictoires et n'étaient pas standardisés.
• L'encadrement et l'assurance-qualité de la compagnie de service de navigation aérienne ne se sont pas assurés que toutes les stations de travail étaient occupées par des contrôleurs durant la nuit.
• L'encadrement et l'assurance-qualité de la compagnie de service de navigation aérienne tolèrent depuis des années que, lors des périodes à faible trafic la nuit, un seul contrôleur travaille, et que l'autre se repose.
1 - ATC : Air Traffic Control / Contrôle du trafic aérien.
2 - TCAS : Traffic alert and Collision Avoidance System / Système d'évitement de collision et d'alerte de trafic, implémentation de l'ACAS.
3 - RA : Resolution Advisory / Consigne de vol.
4 - ACAS : Airborne Collision Avoidance System / Système d'évitement de collision en vol.
5 - ICAO : Internationational Civil Aviation Organization / Organisation Internationale de l'Aviation Civile.
En ce qui concerne les principes du contrôle aérien, vous pouvez consulter le site de la Direction Générale de l'Aviation Civile.
DANS NOS COLLECTIONS :
Ça pourrait vous intéresser :
Commentaires 0
Connectez-vous pour pouvoir commenter.
Se connecter