Avions et chiffres
DIVERS
+ DE 2 ANS
Le 12/02/2015 à 21h34
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Question d'origine :
Bonjour,
Comment les gens qui conçoivent des avions choisissent-ils les numéros à mettre derriere le nom comme A-380, B-747, MiG-3, A-20 G...ect
Réponse du Guichet
gds_et
- Département : Équipe du Guichet du Savoir
Le 14/02/2015 à 14h02
Bonjour,
Le choix des numéros (ou noms) de désignation des différents modèles d’avions sont propres à chaque constructeur.
Pour l’anecdote, Airbus a pris l’habitude de désigner ses différents modèles en 3** car son premier avion, l’A300, avait été conçu pour transporter 300 passagers.
Concernant Boeing, alors que la théorie la plus populaire est que le chiffre 7 a été choisi pour ses qualités « porte-bonheur », le constructeur explique sur son site que la série en 700 de ses avions de ligne vient de la répartition de ses différents produits en blocs de 100 :
After World War II, Boeing was a military airplane company. William Allen, Boeing president at the time, decided that the company needed to expand back into commercial airplanes and pursue the new fields of missiles and spacecraft. To support this diversification strategy, the engineering department divided the model numbers into blocks of 100 for each of the new product areas: 300s and 400s continued to represent aircraft, 500s would be used on turbine engines, 600s for rockets and missiles and 700s were set aside for jet transport aircraft.
Notre traduction :
Après la seconde guerre mondiale, Boeing était une compagnie aérienne militaire. William Allen, président de Boeing à l’époque, décida que la compagnie avait besoin de s’étendre aux avions commerciaux et de poursuivre les nouveau domaines des missiles et des engins spatiaux. Pour supporter cette stratégie de diversification, le département d’ingénierie divisa les numéros de modèles en blocs de 100 pour chaque nouveau type de produit : les 300 et les 400 continuèrent à représenter l’aviation, les 500 seraient utilisés pour les moteurs à turbine, les 600pour les fusées et missiles, et les 700 furent mis de côté pour les avions de transport à réaction.
Et alors pourquoi des désignations en 7*7 ? Tout simplement parce que le département marketing trouvait que 727 sonnait mieux que 720…
Source : Why 7’s been a lucky number, boeing.com
Les codes qui suivent le numéro de modèle (par exemple A380-800 ) correspondent quant à eux aux différentes versions de chaque modèle, dont on trouve l’explication sur le site aviation.rosboch.net (en anglais). Dans le cas d’Airbus, le premier chiffre correspond à la version, le deuxième chiffre au fabricant du moteur, et le troisième à la version du moteur.
source : Wikipedia
Pour aller plus loin :
- ailesquebecoises.net (forum)
- Il y a 40 ans, le premier Airbus décollait de Toulouse, ladepeche.fr
Bonne journée.
Le choix des numéros (ou noms) de désignation des différents modèles d’avions sont propres à chaque constructeur.
Pour l’anecdote, Airbus a pris l’habitude de désigner ses différents modèles en 3** car son premier avion, l’A300, avait été conçu pour transporter 300 passagers.
Concernant Boeing, alors que la théorie la plus populaire est que le chiffre 7 a été choisi pour ses qualités « porte-bonheur », le constructeur explique sur son site que la série en 700 de ses avions de ligne vient de la répartition de ses différents produits en blocs de 100 :
After World War II, Boeing was a military airplane company. William Allen, Boeing president at the time, decided that the company needed to expand back into commercial airplanes and pursue the new fields of missiles and spacecraft. To support this diversification strategy, the engineering department divided the model numbers into blocks of 100 for each of the new product areas: 300s and 400s continued to represent aircraft, 500s would be used on turbine engines, 600s for rockets and missiles and 700s were set aside for jet transport aircraft.
Notre traduction :
Après la seconde guerre mondiale, Boeing était une compagnie aérienne militaire. William Allen, président de Boeing à l’époque, décida que la compagnie avait besoin de s’étendre aux avions commerciaux et de poursuivre les nouveau domaines des missiles et des engins spatiaux. Pour supporter cette stratégie de diversification, le département d’ingénierie divisa les numéros de modèles en blocs de 100 pour chaque nouveau type de produit : les 300 et les 400 continuèrent à représenter l’aviation, les 500 seraient utilisés pour les moteurs à turbine, les 600pour les fusées et missiles, et les 700 furent mis de côté pour les avions de transport à réaction.
Et alors pourquoi des désignations en 7*7 ? Tout simplement parce que le département marketing trouvait que 727 sonnait mieux que 720…
Source : Why 7’s been a lucky number, boeing.com
Les codes qui suivent le numéro de modèle (par exemple A380-
source : Wikipedia
- ailesquebecoises.net (forum)
- Il y a 40 ans, le premier Airbus décollait de Toulouse, ladepeche.fr
Bonne journée.
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