Passage à niveau
DIVERS
+ DE 2 ANS
Le 21/02/2015 à 22h12
363 vues
Question d'origine :
Pourquoi les passages à niveau ne comportent que des 1/2 barrières, sur le côté droit de la chaussée ?
Réponse du Guichet
gds_et
- Département : Équipe du Guichet du Savoir
Le 23/02/2015 à 11h51
Bonjour,
Les passages à niveau avec signal automatique lumineux à deux demi-barrières (PN SAL 2) sont effectivement le type de passage à niveau le plus répandu, car il est adapté à tous les trafics et tous les profils de voie.
Source : Passages à niveau, référentiel technique chemins de fer touristiques (Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés)
Il existe aussi des passages à 4 demi-barrières (PN SAL 4), des passages à barrières (PN SAL 2b), des passages sans barrière… Vous retrouverez l’ensemble des différentes configuration sur ligneduhautbugey.fr.
Les 2 demi-barrières des PN SAL 2 sont situées sur la voie de droite dans le sens de la circulation, et laissent la voie de gauche libre. Dans le cas où un véhicule se trouverait sur la voie ferrée au moment de l’abaissement des barrières, il a donc un passage libre pour quitter la voie ferrée avant le passage du train, alors que dans un PN SAL 4 il est bloqué par les deux demi-barrières qui ne laissent pas de voie libre. Ainsi, les causes d’accident des PN SAL 4 sont principalement l’enfermement et la vitesse.
L’effet pervers des PN SAL 2 est de favoriser le passage en chicane et la remontée de file : la vitesse et les passages en chicane représentent 71% des collisions aux PN SAL 2.
Pour aller plus loin :
- Vers un passage à niveau plus sûr, séminaire PANsafer du 12 juin 2012
- Le petit guide du passage à niveau, rff.fr
Bonne journée.
Les passages à niveau avec signal automatique lumineux à deux demi-barrières (PN SAL 2) sont effectivement le type de passage à niveau le plus répandu, car il est adapté à tous les trafics et tous les profils de voie.
Source : Passages à niveau, référentiel technique chemins de fer touristiques (Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés)
Il existe aussi des passages à 4 demi-barrières (PN SAL 4), des passages à barrières (PN SAL 2b), des passages sans barrière… Vous retrouverez l’ensemble des différentes configuration sur ligneduhautbugey.fr.
Les 2 demi-barrières des PN SAL 2 sont situées sur la voie de droite dans le sens de la circulation, et laissent la voie de gauche libre. Dans le cas où un véhicule se trouverait sur la voie ferrée au moment de l’abaissement des barrières, il a donc un passage libre pour quitter la voie ferrée avant le passage du train, alors que dans un PN SAL 4 il est bloqué par les deux demi-barrières qui ne laissent pas de voie libre. Ainsi, les causes d’accident des PN SAL 4 sont principalement l’enfermement et la vitesse.
L’effet pervers des PN SAL 2 est de favoriser le passage en chicane et la remontée de file : la vitesse et les passages en chicane représentent 71% des collisions aux PN SAL 2.
- Vers un passage à niveau plus sûr, séminaire PANsafer du 12 juin 2012
- Le petit guide du passage à niveau, rff.fr
Bonne journée.
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