Question d'origine :
Bonjour,
Je voudrais savoir où se situe le vortex d'une voiture roulant à 140Km/h.
Ceci afin de déterminer la position idéale (pile derrière, décalé, à 30cm ou 3m, etc) à occuper derrière ce véhicule afin de consommer moins.
Réponse du Guichet
bml_sci
- Département : Sciences et Techniques
Le 28/09/2005 à 09h14
Au risque de vous paraître bien rabat-joie, je ne peux m’empêcher de vous rappeler qu’en France, la vitesse est limitée pour l’instant à 130 km/h sur autoroute, et à 90 km/h sur le reste du réseau routier ; vous devez en outre respecter avec la voiture qui vous précède une distance qui permette l’arrêt du véhicule en cas de problème : cette distance dépend en particulier de la vitesse de votre véhicule… Aussi bien, suivre une voiture en étant quasi collé à celle-ci vous fera peut-être économiser du carburant, mais je crains que vos héritiers n’aient plus qu’à se louer de votre sens de l’économie… Plutôt que de vous mettre en danger, vous et éventuellement vos passagers, je pense que vous économiseriez davantage de carburant en roulant à une vitesse plus modérée…
Pour en revenir au problème qui vous occupe, le vortex, c’est-à-dire, pour les non initiés, le tourbillon créé par la voiture qui vous précède, est à son intensité maximum au plus près de la voiture qui vous précède : en effet, la voiture qui roule devant vous compresse l’air à l’avant et crée une dépression à l’arrière ; si vous la suivez au plus près, c’est-à-dire, avant que la dépression créée par le déplacement de la voiture ne se comble, la résistance de l’air qui s’oppose à votre déplacement est moindre ; dès lors, vous dépensez moins d’énergie pour vous déplacer à la même vitesse que la voiture qui vous précède.
Pour approfondir le sujet, - et en effet, les choses sont plus complexes que cela : s’il est bien vrai que plus on est proche de la voiture, plus on est « aspiré » (on appelle cela le "drag"), pour connaître la distance exacte à partir de laquelle la force de drag est négligeable, la vitesse n'est pas la seule donnée qui entre en ligne de compte. Il y a par exemple le coefficient de pénétration dans l'air, souvent nommé Cx, qui dépend de la voiture et qui est donné par le constructeur -, je vous propose de consulter quelques sites :
"Course automobile et frottement"
"Formule 1 Simulation numérique de l'écoulement turbulent autour d'un aileron de F1"
ou bien encoreen anglais :
"Numerical simulation of the flow around a Formule 1 Racing Car"
Vous y trouverez des données qui devraient satisfaire votre curiosité.
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