Est-il plus coûteux de construire 1km de ligne de tramway ou de train ?

Bonjour,

Avant d'entrer dans les détails des coûts de construction d’une ligne de tramway ou d’une ligne de train il faut tout d’abord préciser que les coûts des transports collectifs sont composés :

• des coûts d'investissements qui comprennent les dépenses liées à la mise en œuvre,
• des coûts d'exploitation qui comprennent les frais de personnel, les frais de fonctionnement du matériel roulant (énergie, maintenance) et les frais de structure.

Votre question étant plus orientée sur la partie construction, nous nous limiterons à traiter ici uniquement des coûts d’investissements.

Coût de construction d’1km de ligne de tramway :

Le Certu (Centre d’Études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques) souligne que créer une ligne de transport en commun urbain (et notamment une ligne de tramway), constitue un investissement lourd pour les collectivités. Cependant, en raison des différents contextes urbains, des particularités de chaque système, la variété de l'offre des constructeurs et des choix locaux il n’est pas possible d'établir des grilles de coûts figées.

Le Certu nous propose donc un ordre de grandeur permettant de donner une première approche et de faire une évaluation sommaire des projets: les coûts d’investissement d’une 1ère ligne de tramway sont évalués de 13 à 22M€/km.

A ces coûts, il faut bien souvent ajouter des projets d’aménagements urbains voire d’acquisitions foncières qui viennent gonfler les coûts d’investissement. Les aménagements hors plate-forme peuvent ainsi représenter près de 40 % du coût total d’une ligne de tramway.

Les ouvrages d’art et souterrains viennent aussi impacter lourdement les coûts d’investissement : un tramway enterré a des coûts qui se rapprochent de ceux du métro (l’enfouissement d’une station de tramway ou d’un tronçon de ligne induisant des travaux lourds en génie civil et sur voirie). Ainsi, le tramway de Nice, enterré sur 3,6 km et 8 stations, atteint un coût de 70 M€/km sur la section enfouie (hors matériel roulant), ce qui correspond au coût d’un métro léger. (Cerema, 2018)

Dernier paramètre à noter : plus la distance inter-stations sur une ligne est faible, plus les coûts d’investissements sont élevés, chaque station supplémentaire induisant des coûts liés à la station (quai, auvents…).

C’est ainsi que l’on retrouve dans un article du Monde une estimation du coût moyen d’une ligne de tramway entre 25 et 30M€/km.

Coût de construction d’une ligne de train

Concernant les lignes de train, nous faisons face à 2 types de lignes :

• Les LGV = Lignes à Grandes Vitesse :

Là aussi, le prix au kilomètre est fonction de divers paramètres : le relief des zones à traverser ; les ouvrages d'art à construire, les communications à rétablir (notamment routières) ; le type de ligne envisagé (réservée aux circulations à grande vitesse ou mixte voyageurs / fret) ; l'insertion dans le paysage et le respect des réglementations locales en matière d'environnement

 

Début 2007, on estimait le coût moyen au kilomètre à 17 millions d’euros courants, pour une emprise de 40 m (largeur totale) et une plateforme de 14 m.

 

Dans une étude effectuée pour RFF en mai 2009, le prix kilométrique varie entre 8 M€ et 66 M€. Les ouvrages d'art augmentant le coût kilométrique.»

Ainsi le projet de ligne Bordeaux-Toulouse relancé en 2021 est estimé à 35 M€/km en raison des importants travaux à réaliser à la sortie de Bordeaux.

• Les lignes de transports régionaux

Il est assez difficile de trouver des éléments chiffrés sur les coûts de construction des petites lignes régionales. Un article du webmagazine Transportrail nous donne des exemples de coûts de réouvertures de lignes comme notamment celle de Belfort-Delle qui atteint 110 M€ pour 23 km de ligne (avec électrification) et avec une part «infrastructure» qui atteint 3,3 M€ / km pour une ligne, ce qui reste un montant assez élevé pour une ligne à voie unique.

Pour conclure, il est assez difficile de comparer le coût d’1km de ligne de tramway avec 1km de ligne de train, celui-ci étant dépendant de nombreux paramètres propres à la ligne : relief des zones à traverser, aménagements urbains prévus, construction ou non d’ouvrages d’art, portions souterraines, nombre de stations…

Pour aller plus loin :

Tramway, le coût d'une mode

Bonne journée.