Je cherche des informations sur les camions porteurs se trouvant au marché Gare de Lyon
Question d'origine :
Bonjour,
Je me rappelle avoir vu à l'intérieur du Marché-gare de Lyon, lorsqu'il était encore dans la presqu'île, de petits camions porteurs électriques qui se glissaient sous des caisses-plateaux sur béquilles à quai, et les transbahutaient à d'autres quais.
Je cherche à savoir d'abord si cela était un service, même payant, fournit par le Marché-gare, ou si cela appartenait à une entreprise, et je voudrais également savoir l'origine de ces petits véhicules, le constructeur.
Pas que je n'aurais pas été grabouiller dans des archives, mais je ne suis plus de Lyon, et Internet ne me montre rien tant que je n'en sait pas un peu plus :/
Réponse du Guichet

Il s'agit probablement d'un tracteur électrique à trois roues qui transportait la marchandise arrivée par palette, utilisé par la Tramaly, une société de transport intérieur créée en 1961.
Bonjour,
Pourriez-vous nous préciser quelques peu l'époque à laquelle vous auriez vu ces chariots et à quoi ils ressemblaient ?
Nous ne comprenons pas très bien de quels camions vous parlez...
S'agissait-il de l'ancêtre du chariot élévateur comme on peut en voir sur Wikipedia ?
S'agissait-il de transpalettes comme on peut en voir sur cette image Numélyo ?
source : Marcos Quinones - Lyon Figaro - Numélyo
Vous en trouverez d'autres sur cette page de Google Images.
Sur le site de la marque Fenwick, vous pourrez découvrir plusieurs modèles anciens. Choisissez une période puis cliquez sur les points situés au bas de la page.
L'histoire du chariot élévateur : la connaissez-vous?
N'hésitez pas à apporter des précisions dans la rubrique "commentaires" située au bas de cette réponse.
Nous relancerons ensuite nos recherches.
En attendant, nous vous proposons la lecture de cet article de L'Influx : Du marché-gare de Perrache au marché de gros de Corbas : chronique d'un transfert annoncé. Il indique notamment que le marché-gare de Lyon était géré par la Sogely (Société pour la Gestion du marché d'intérêt national de Lyon) depuis 1960 puis a laissé place à une structure privée : l’Association syndicale Libre (ASL), pour assurer la gestion du site.
Bonne journée.
Complément(s) de réponse

Bonjour,
Nous avons poursuivi nos recherches, riches des indications données en commentaires.
Voici ce que nous trouvons dans Marché international de gros de Lyon, 1961-1971 :
En page 35 :
Une société de transport intérieur avait été créée en 1961, la Société Tramaly.
[...] Le matériel mis en place par la Tramaly, c'est-à-dire des plateformes, sorte de quais mobiles, soulevées et déplacées des wagons aux lieux de ventes par des tracteurs électriques, est extrêmement apprécié des usagers. Les plateformes chargées de marchandises restent, durant les ventes, à la disposition du grossiste destinataire et, par conséquent les denrées ne sont manipulées qu'une seule fois avant d'être vendues d'où, comme pour les arrivages par route, un coût plus réduit et une meilleure tenue des produits.
Nous avons également relevé ces deux photographies :
Un article du Progrès daté du samedi 15 septembre 2001 indique :
Pour les déchargements et la manutention sur le MIN, les deux transporteurs disposent d'une société commune de moyens, la Tramaly, dotée d'un matériel spécifique. Il s'agit de chariots électriques qui peuvent accueillir trois tonnes de marchandises, soit trois à quatre palettes, avec plancher directement à la hauteur des quais de vente. Ils déchargent donc leurs camions sur leurs quais respectifs et de là, leurs manutentionnaires livrent les grossistes avec les chariots. Un système souple et relativement satisfaisant, même s'ils regrettent la vétusté des installations du marché et surtout, l'étroitesse des aires de circulation qui pénalise leur activité. Aussi s'interrogent-ils sur leur avenir dans le futur MIN de Corbas: " Il est indispensable d'y aller, mais quelles vont en être les contraintes?" Les deux sociétés sont déjà aux normes ISO 9002 mais les nouvelles réglementations européennes concernant le respect de la chaîne du froid exigent que les livraisons s'opèrent en véhicules frigorifiques dans un SAS étanche. Résultat : " Nous devrons nous mettre à quai chez chaque client et les livraisons seront très longues. De plus nous serons contraints de nous équiper chacun de quatre véhicules frigorifiques supplémentaires avec chauffeurs, pour remplacer cet ensemble de chariots obsolètes! C'est une méthode de travail qui augmentera considérablement les coûts ", rebz Mais, reconnaît Jean Michel Mayol: "Le lieu sera plus accessible, ce qui est primordial pour notre métier, et étant plus ouvert à l'Europe, ce dernier pourrait intéresser d'autres importateurs et développer le rayon d'action des grossistes existants. Nous pourrons envisager de nouvelles prestations et accroître notre activité."
Dans un autre article du Progrès daté du mardi 29 octobre 2019, Christian se rappelle "Du tramaly, sorte de tracteur à trois roues électrique qui transportait la marchandise arrivée par palette".
Bonne journée.
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