Les aéroports décident-il de changer le sens de décollage en fonction des vents ?

Bonjour,

Vous l'avez bien compris et comme l'explique cette page, les pilotes doivent faire décoller les avions face au vent. La portance est nettement supérieure lorsque l'avion se trouve face à ce dernier que quand il l'a dans le dos. Pour une vitesse au sol de 200km/h nécessaire au décollage, un vent de 50km/h face à l'avion réduirait la vitesse nécessaire au décollage, la faisant passer à 150km/h. Une analogie simple et (trop) caricaturale mais très imagée reviendrait à se figurer que si votre environnement "bouge" à une certaine vitesse, en vous déplaçant dans ce référentiel déjà mouvant, vous combinerez les deux vitesses.

Les conditions météorologiques jouent donc bel et bien un rôle primordial dans le sens de décollage des avions (entre autres). Il faut noter que les aéroports, et plus précisément le sens des pistes, est construit et décidé en fonction des sens historiques du vent dans ces zones. Les pistes sont utilisables des deux côtés, ce qui a premièrement pour bénéfice de pouvoir s’accommoder de deux sens du vent, complètement opposés dans les cas les plus extrêmes. Ces changements de vents peuvent survenir en journée, et il est effectivement tout à fait possible que les avions puissent changer de sens au gré de ces altérations météorologiques. La décision d'un tel changement d'orientation du sens de décollage tient compte de la violence du vent et de son propre changement. 

En cas de forts vents nord/sud, il existe une troisième piste, prénommée 02/20, plus courte que les deux autres qui sont effectivement orientées Sud-Ouest et Nord-Est, (à savoir 08/26 et 06/24, ces noms correspondant à une norme internationale). Cette troisième piste est utilisée en cas de travaux sur une des autres pistes, en cas d'urgence ou bien en cas de forts vents venant du secteur Nord-Sud, comme nous l'explique ce paragraphe trouvé sur wikipédia : 

L'aéroport d'Orly exploite majoritairement les pistes 06/24 et 07/25. La piste 02/20 n'est utilisée qu'exceptionnellement lors de procédures d'urgence, travaux sur la piste 06/24 ou de vent très fort venant du secteur nord/sud. De plus, elle croise la piste 07/25 en son milieu rendant impossible l'utilisation simultanée des deux pistes.

• Pour plus de documentation sur le sujet des pistes d'Orly, vous pouvez consulter cette page regroupant grand nombre d'information sur l'historique de construction de ces dernières.

• Concernant l'aéronautique, ses principes, sa formation, vous pouvez également emprunter cet ouvrage présent dans les collections de la BM. Il présent notamment les difficultés liées au conditions météorologiques. 

• Sur une note un peu différente et pour davantage d'images, nous vous conseillons la lecture de Paris-Orly 100 ans. L'ouvrage retrace l'histoire de l'aéroport en photo d'époque comme en clichés plus contemporains.

Bonne journée,