Je cherche à avoir accès à 2 brevets SGDG en lien avec l'aérodrome de Lyon Bron

Bonjour,

Dans le cas de recherches historiques sur l'aérodrome de Lyon Bron, vous souhaitez avoir accès aux deux brevets SGDG (Sans Garantie du Gouvernement) de hangars datant respectivement du tout début des années 90 pour le premier et probablement des années 30 ou 40 pour le second. Vous nous avez fourni des éléments sur ces deux types de hangar :

1/ Structure de hangar béton armée TRICON et cie ;

2/ Structure de hangar avec charpente bois MARTIN de Cussey (Vichy).

Notons d'abord que le sigle SGDG (Sans Garantie du Gouvernement) a été supprimé en 1968. Pour en savoir plus sur l'histoire de ce sigle, nous vous conseillons de lire notre réponse de 2006 : sgdg.

Nous avons retrouvé mention de la société "Tricon et cie" dans l'Annuaire-almanach du commerce, de l'industrie, de la magistrature et de l'administration : ou almanach des 500.000 adresses de Paris, du 1er janvier 1907. Il serait pertinent de parcourir la presse locale ancienne numérisée de l'Allier sur le site de la BnF ou encore sur le site des Archives départementales de l'Allier pour trouver d'éventuelles informations sur "les charpentes Martin".

L'aérodrome de Lyon-Bron participe de l'histoire des aérodromes français, et remonter à la source technique des hangars permet de comprendre l'évolution du site en question. Notre webzine, l'Influx, consacre un article à l'histoire et à la naissance en 1910 de l'aérodrome dans "L'aérodrome de Lyon-Bron a 100 ans !"

Le site Anciens Aérodromes a publié en avril 2026 un article intitulé "Les hangars aéronautiques en béton à Lyon Bron dans les années 1920 – 1930", par Jean-Yves Picaut et Guilhem Labeeuw. Cet article dresse un inventaire des hangars en béton armé construits sur l'aérodrome, identifiant notamment les réalisations des entreprises Limousin et Boussiron entre 1921 et 1932. Cependant, l' entreprise Tricon et Cie n'y est pas mentionnée. Notons que les deux hangars triples non identifiés (n° II et XV, construits entre 1921 et 1924) sont signalés comme ayant des constructeurs restant à identifier. 

Entre 1921 et 1924 sont construits deux hangars en béton armé que l’on peut aisément distinguer sur les photos aérienne grâce à leur couverture voûtée : il s’agit du hangar n°II, constitué de trois cellules accolées ou « triple tonneau » et du hangar n°XV constitué de trois cellules accolées flanquées deux appentis latéraux. Ces deux hangars (en rouge sur le plan), de profondeur et de hauteur plus réduite que ceux de 1925-26, ne semblent pas avoir été construits par une seule et même entreprise. Le n° II devait servir à l’entretien ou au stockage d’avions, étant situé sur le front de piste. [...]

Source : "Les hangars aéronautiques en béton à Lyon Bron dans les années 1920 – 1930", par Jean-Yves Picaut et Guilhem Labeeuw.

Sur le contexte des hangars avec un système de charpente en bois dans les années 1930/1940, l'article sus-cité ne donne pas d'informations. La technique est prisée durant l'entre-deux-guerres et sous l'Occupation pour économiser l'acier. Il serait judicieux de consulter La Technique des travaux [Texte imprimé] : revue mensuelle des procédés de construction moderne (1925-1977), pour voir si l'entreprise Martin est mentionnée. Dans ses recherches sur l'architecture aéronautique, Jeanne-Marie Dumont écrit p. 63 :

Quant au bois, il avait disparu complètement du tableau ; abandonné dans les années 30 parce qu'il ne donnait pas de calculs précisément à des réalisations économiques, selon l'avis d'un ingénieur (32). Il faudra attendre les débuts du lamellé-collé et les charpentes légères en planches clouées pour voir sa renaissance.

Dans la revue "Le Génie Civil", des numéros des années 1935 à 1948, consultables en ligne sur Gallica, les hangars en bois y sont souvent analysés pour leur résistance au feu (paradoxalement jugée parfois meilleure que l'acier qui plie) et leur coût. Nous vous invitons à continuer la recherche sur les différents numéros de cette revue. Dans le numéro du 10 septembre 1932, il est question de la construction civile du hangar à auvents, en béton armé, type « Caquot », du port aérien de Lyon-Bron.

La base de données en ligne de l'INPI (Data INPI) permet de consulter l’information relative aux demandes françaises de brevet publiées par l’INPI à partir de 1902. La numérisation est loin d'être exhaustive pour les brevets anciens, surtout ceux du XIXe et du début du XXe siècle.

La recherche avancée dans l'onglet "Brevets", en entrant le nom de famille "Tricon" dans le champ "intervenants", donne accès à des brevets datant de 1902 :

Brevet : FR914E - Plancher en béton armé comprimé avec hourdis
N° et date de dépôt : FR914D - 26/09/1902
Déposant : TRICON & C SOC (SOCIETE TRICON & C°) - FR
Lien vers Espacenet, base Worldwide

Brevet : FR321719 - Plancher en béton armé comprimé avec hourdis
N° et date de dépôt : FR321719D - 03/06/1902
Déposant : TRICON ET C SOC (SOCIETE TRICON ET C°) - FR
Lien vers Espacenet, base Worldwide

Brevet : FR576E - Plancher en béton armé comprimé avec hourdis
N° et date de dépôt : FR576D - 17/06/1902
Déposant : TRICON ET CIE SOC (SOCIETE TRICON ET CIE) - FR
Lien vers Espacenet, base Worldwide

 

La recherche avancée dans l'onglet "Brevets", en entrant le nom de famille "Martin" dans le champ "intervenants", et le vocable "charpente" dans le champ "mots-clés" donne accès à un brevet datant de 1909 :

Brevet : FR410160 - Système de construction des pièces de charpente et autres organes d'appareils d'aviation
N° et date de dépôt : FR410160D - 08/12/1909
Déposant : MARTIN JEAN (JEAN MARTIN) - FR
Inventeur : MARTIN JEAN (MARTIN JEAN) - FR
Lien vers Espacenet, base Worldwide

Il vous est possible de contacter le service d'archives de l'INPI via ce formulaire, pour plus de renseignements sur les brevets recherchés.

Le dossier de construction du hangar de l'aérodrome Lyon-Bron se trouve probablement aux Archives Départementales du Rhône (AD du Rhône). Le site FranceArchives recense les documents qui sont associés, à l'aéroport Lyon-Bron.

Les dossiers d'archives de la cote 4535 W 4, provenant de la Direction départementale de l’Equipement (DDE), seront particulièrement intéressants à consulter :

[Contenu du dossier :]

Base aérienne de Lyon – Bron, aménagement d'un hangar métallique type B modèle allemand : plan coté, profils, marchés de gré à gré (1927-1936 et sans date)1 ; crédits d'entretien (1942) ; remise en état des portes roulantes du hangar Cacaud ; demande de crédits pour la station de Lyon - Saint-Priest service radioélectrique ; amélioration au port aérien de Lyon - Bron : plan des installations civiles (1941) ; station radio-émétrice de Lyon - mi-Plaine, établissement d'un poste de transformateur : plan d'ensemble ; casernement, travaux ; réparation des portes des hangars ; remise en état de la villa Cuzin pour le logement du chef de district aéronautique ; demande de crédits pour installations radioélectriques de Lyon - Bron ; vitrage et remise en état de hangars ; travaux d'entretien pour le service météo allemand (1941) et installation d'une salle de transmission ; réfection du mur de clôture en bordure de la RN6 ; installation des services de sécurité aérienne allemands français et italiens ; installation d'un mât pour le drapeau ; remise en état des routes de l'aérodrome : plan d'ensemble de la base aérienne (1939) ; tranchées - abri pour le personnel du service de sécurité aérienne allemand ; aménagement du foyer ; remise en état des douches de la Base ; bâtiments détériorés au Centre émetteur ; installation d'une cuisine et d'un réfectoire pour le groupe de chasse : plan d'ensemble de l'aérodrome (1940) ; restauration du pavillon administratif du Parc ; schémas d'aménagement d'une nouvelle entrée de l'abri du PC (1934-1942). Aérodrome de Corbas, construction d'un hangar semi-mobile : plans (1947-1948 et sans date).

Source : Base aérienne de Lyon - Bron 1837-1972 (Document 2010, des Archives Départementales du Rhône)

Sources complémentaires :

L'ouvrage "Architecture de l'aéronautique en France 1900-1940" de Marie-Jeanne Dumont (Ed. Mardaga, 1988) est la bible sur le sujet. Elle y recense les types de hangars par constructeur. 

Les publications du SLHADA (Service Lyonnais d'Histoire de l'Aviation et de Documentation Aéronautique) sont également des ressources précieuses. Vous pouvez contacter l'association, qui possède une bibliothèque et des archives, par mail : contact@slhada.fr.

Voici d'autres ouvrages, issus de nos collections :

- BORGÉ Guy et Marjorie. Histoire de l’aviation lyonnaise de 1880 à 1960, Lyon, Bellier, 2007, 215 p.

- JANNON Hubert. Histoire de l’aviation villeurbannaise 1880-1910, Lyon, Bellier, 2009, 147 p.

- FOREST Marcel. Bron au fil des ans, Lyon, Bellier, 1997, pp. 117-124.

- MATHEVET Paul, SLHADA. Cinquante ans d’aviation commerciale sur l’aéroport de Lyon-Bron, Lyon, Ed. lyonnaises d’art et d’histoire, 2006, 173 p.

- LARGE Emmanuel. 100 ans d’aéronautique lyonnaise, Châtillon-sur-Chalaronne, La Taillanderie, 1998, 153 p.

Bien à vous