Futur TGV
DIVERS
+ DE 2 ANS
Le 12/09/2010 à 06h47
463 vues
Question d'origine :
Bonjour
Il me semble qu'il y a un projet de train à grand vitesse dont le tracé est prévu à l'est de la France ( Ain, Saone et Loire )
Pouvez vous m'indiquer ou je peux trouver le tracé de futur train et s'il y a plusieurs hypothèses - Est ce que le scénario définitif est décidé ?
Merci beaucoup
Cordialement
Réponse du Guichet
anonyme
- Département : Équipe du Guichet du Savoir
Le 13/09/2010 à 15h01
Réponse du service Guichet du Savoir
Bonjour,
Le projet de TGV passant par l’Ain et la Saône-et-Loire que vous mentionnez doit probablement s’agir de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône et sa branche Sud.
Ce projet est la première ligne nouvelle française à n’être ni reliée à la banlieue parisienne ni aux lignes LGV existantes. Il consiste en 3 grands axes (Sud, Ouest, Est) s’articulant autour de l’agglomération dijonnaise qui représenterait un enjeu majeur pour le développement de la métropole Rhin-Rhône. C’est aujourd’hui l’un des plus grands chantiers conduits en France.
Le tracé de la branche Sud qui doit relier Dijon à Lyon est encore au stade préliminaire, les informations suivantes sont donc à prendre au conditionnel, le projet n’étant pas encore finalisé.
Le 16 juin 2008 a été proposé un projet de fuseau en jumelage avec les A39, 40 et 42. La ligne nouvelle proposée serait parcourue à 270 km/h au nord, et 220 km/h au sud de Bourg-en-Bresse, et aurait une utilisation mixte fret et voyageurs. Se raccordant au nord à la branche est, et au sud au CFAL, elle permettrait de réduire le temps de parcours Lyon-Strasbourg à 2h18.
Il est prévu trois gares:
• Dole : Création d'une gare nouvelle au nord ouest de la ville, entre les communes de Champvans et Sampans6. Elle sera desservie par les TER de la Ligne Dijon - Vallorbe et à proximité de l'échangeur entre les autoroutes A39 et A36.
• Lons-le-Saunier : Une gare nouvelle entre Louhans et Lons, sur la commune de Beaurepaire-en-Bresse a été évoquée7. Elle serait située à l’intersection de l’A39 et de la RD 678, sans possibilité de desserte par les trains régionaux. Plus récemment RFF a indiqué que le site de Courlaoux serait plus probable8. Celui-ci est situé à proximité de l'ancienne voie ferrée Lons-Bletterans.
• Bourg-en-Bresse : Desserte de la gare de Bourg-en-Bresse actuelle. Pendant les études il avait été suggéré de construire une gare nouvelle à Ceyzériat en correspondance TER avec la ligne du Haut-Bugey9.
Il est envisagé dans un premier temps d'aménager la ligne Dijon - Saint-Amour pour pouvoir y transférer l'essentiel du trafic fret Dijon-Lyon. Puis la ligne Dijon-Macon serait améliorée pour porter sa vitesse limite à 220km/h. A Mâcon, le raccordement serait revu pour augmenter les possibilités d'insertion de trains sur la LGV Sud-Est. Mais dans le secteur de Montceau-les-Mines on espère plutôt voir les trains emprunter la Chagny-Montchanin pour y rejoindre la LGV Sud-Est.
Le site www.lgvrhinrhone.com propose dans sa section concernant la branche Sud des actualités dans le signet « A la Une » mais aussi une documentation sur le suivi du projet dans le signet "documentation", notamment une carte des études préliminaires en l’état du1er Août 2009 où vous pourrez voir à l’aide du Zoom (cliquez sur la loupe « + » en haut du document pdf) les fuseaux de tracés privilégiés et non-privilégiés et les communes avoisinantes.
Le quotidienLe Progrès , en date du 22 Mai 2010 mentionne que le dossier de la branche Sud de la LGV Rhin-Rhône n'a toujours pas été transmis au ministère de l'écologie suite à la phase de concertations tant « la question de la mixité de la ligne (fret et voyageurs, ndlr) fait toujours débat ».
L'Association Trans Europe Rhin-Rhône-Méditerranée rassemblant bon nombres d'élus de collectivités en France mais aussi en Allemagne et en Espagne vise à obtenir la réalisation d'une ligne TGV en site propre entre les agglomérations mulhousienne et dijonnaise (Branche Est) prolongée, via Dijon, par une ligne nouvelle en direction de Paris jusqu'à la ligne du TGV Sud-Est (Branche Ouest), et une ligne nouvelle en direction de Lyon et Lyon-Saint-Exupéry (et de l'Italie) par le Jura (Branche Sud). Elle nous informe sur son site des avancées du projet dans son encemble.
Elle s'est prononcée le 9 juillet 2010 pour une branche Sud à vocation voyageurs et à grande vitesse, en y associant la branche Ouest, indispensable pour pouvoir faire fonctionner un itinéraire alternatif à la LGV Sud-Est entre Paris et Lyon.
Une réponse ministérielle serait attendue à l’Automne 2010 quant au projet définitif.
Pour en savoir plus :
-developpement-durable.gouv.fr
-LGV Rhin-Rhône
-L'Association Trans Europe Rhin-Rhône-Méditerranée
Bonjour,
Le projet de TGV passant par l’Ain et la Saône-et-Loire que vous mentionnez doit probablement s’agir de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône et sa branche Sud.
Ce projet est la première ligne nouvelle française à n’être ni reliée à la banlieue parisienne ni aux lignes LGV existantes. Il consiste en 3 grands axes (Sud, Ouest, Est) s’articulant autour de l’agglomération dijonnaise qui représenterait un enjeu majeur pour le développement de la métropole Rhin-Rhône. C’est aujourd’hui l’un des plus grands chantiers conduits en France.
Le 16 juin 2008 a été proposé un projet de fuseau en jumelage avec les A39, 40 et 42. La ligne nouvelle proposée serait parcourue à 270 km/h au nord, et 220 km/h au sud de Bourg-en-Bresse, et aurait une utilisation mixte fret et voyageurs. Se raccordant au nord à la branche est, et au sud au CFAL, elle permettrait de réduire le temps de parcours Lyon-Strasbourg à 2h18.
Il est prévu trois gares:
• Dole : Création d'une gare nouvelle au nord ouest de la ville, entre les communes de Champvans et Sampans6. Elle sera desservie par les TER de la Ligne Dijon - Vallorbe et à proximité de l'échangeur entre les autoroutes A39 et A36.
• Lons-le-Saunier : Une gare nouvelle entre Louhans et Lons, sur la commune de Beaurepaire-en-Bresse a été évoquée7. Elle serait située à l’intersection de l’A39 et de la RD 678, sans possibilité de desserte par les trains régionaux. Plus récemment RFF a indiqué que le site de Courlaoux serait plus probable8. Celui-ci est situé à proximité de l'ancienne voie ferrée Lons-Bletterans.
• Bourg-en-Bresse : Desserte de la gare de Bourg-en-Bresse actuelle. Pendant les études il avait été suggéré de construire une gare nouvelle à Ceyzériat en correspondance TER avec la ligne du Haut-Bugey9.
Il est envisagé dans un premier temps d'aménager la ligne Dijon - Saint-Amour pour pouvoir y transférer l'essentiel du trafic fret Dijon-Lyon. Puis la ligne Dijon-Macon serait améliorée pour porter sa vitesse limite à 220km/h. A Mâcon, le raccordement serait revu pour augmenter les possibilités d'insertion de trains sur la LGV Sud-Est. Mais dans le secteur de Montceau-les-Mines on espère plutôt voir les trains emprunter la Chagny-Montchanin pour y rejoindre la LGV Sud-Est.
Le site www.lgvrhinrhone.com propose dans sa section concernant la branche Sud des actualités dans le signet « A la Une » mais aussi une documentation sur le suivi du projet dans le signet "documentation", notamment une carte des études préliminaires en l’état du
Le quotidien
L'Association Trans Europe Rhin-Rhône-Méditerranée rassemblant bon nombres d'élus de collectivités en France mais aussi en Allemagne et en Espagne vise à obtenir la réalisation d'une ligne TGV en site propre entre les agglomérations mulhousienne et dijonnaise (Branche Est) prolongée, via Dijon, par une ligne nouvelle en direction de Paris jusqu'à la ligne du TGV Sud-Est (Branche Ouest), et une ligne nouvelle en direction de Lyon et Lyon-Saint-Exupéry (et de l'Italie) par le Jura (Branche Sud). Elle nous informe sur son site des avancées du projet dans son encemble.
Elle s'est prononcée le 9 juillet 2010 pour une branche Sud à vocation voyageurs et à grande vitesse, en y associant la branche Ouest, indispensable pour pouvoir faire fonctionner un itinéraire alternatif à la LGV Sud-Est entre Paris et Lyon.
Pour en savoir plus :
-developpement-durable.gouv.fr
-LGV Rhin-Rhône
-L'Association Trans Europe Rhin-Rhône-Méditerranée
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