Qui écrit les messages sur l'autoroute ?
Question d'origine :
Bonjour, l'autre jour sur l'autoroute, une question existentielle m'est apparue. En voyant un panneau à message variable, je me suis demandée qui écrivait les messages et quelles étaient les autres missions de la personne en charge de mettre à jour les messages qui s'affichent ? Certes c'est une société privée qui s'occupe de la gestion des autoroutes, mais est-ce que ce sont des robots qui font les messages? À quel point ces messages sont automatisés? Bon la question principale étant si c'est une personne et quelles autres fonctions elle occupait au quotidien. Merci d'avance pour la/les reponse.s
Réponse du Guichet
Les panneaux à messages variables (PMV) sont activés par des opérateurs en chair et en os, présents dans les PC sécurité des autoroutes. A partir de données collectées tout au long de la route.
Bonjour,
Ce sont bien des êtres humains qui activent les panneaux à messages variables (PMV) qu'on peut lire au-dessus des autoroutes. Voici ce qu'en disait une émission de Radio Vinci autoroutes disponible sous forme de podcast :
« Je crois que ça informe sur les travaux, sur ce qui se passe un peu sur le réseau. Je les lis quand je passe dessous... Moi, j'aime bien parce que ce sont des petits messages clairs... ». C'est ainsi que vous percevez ces panneaux lumineux. Ils diffusent différents types de messages, comme nous l'explique Jennifer Amourette de VINCI Autoroutes : « Un panneau à messages variables, c'est un dispositif de signalisation routière qui permet d'alerter et d'informer les clients qui circulent sur notre réseau autoroutier. Il va donner des informations immédiates et en temps réel, telles que le temps de parcours. Des préventions en cas d'alerte météo. Et enfin, on peut également l'utiliser pour diffuser des messages de sensibilisation aux heurts de fourgons qui arrivent malheureusement encore sur notre réseau. »
Des panneaux à messages variables commandés depuis les postes de contrôle de circulation : « Donc ce sont les opérateurs dans les PC sécurité qui activent les messages dès qu'ils ont connaissance d'un événement. On a le message sur le panneau qui est affiché. »
Des messages rédigés selon des règles précises à respecter : « les panneaux en général, c'est 3 ou 4 lignes de 15 caractères, donc c'est très peu. Effectivement, il existe une réglementation nationale qui définit un petit peu quels sont les messages et les pictogrammes qu'on peut utiliser sur ces panneaux. »
Et on compte un panneau tous les 15 km environ.
Tout humain-es qu'ils-elles soient, les opérateur-trices ne peuvent cependant afficher n'importe quels messages selon leur fantaisie. D'après Wikipédia, "Les PMV [...] diffusent des messages en temps réel qui doivent être conformes aux normes, décrets et règlements en vigueur. Ces messages peuvent porter sur les caractéristiques de la circulation routière, bouchons ou ralentissements, conditions météorologiques, chaussée humide-pluie, la température, ou délivrant des messages informatifs divers, comme la fréquence Radio-Trafic et le temps de parcours prévisionnel."
Toujours d'après Vinci, les messages s'appuient sur des informations collectées en temps réel via toutes sortes de capteurs : "Situés tout au long de l'autoroute, des équipements de surveillance (stations de comptage, fibre optique, caméras vidéos) permettent au PC autoroutiers, d'être informés en temps réel des événements qui se produisent sur l'autoroute. "
Il peut arriver que les automobilistes soient sollicité-es pour rédiger des messages : en 2017 s'est déroulé un concours sur les thèmes de la somnolence, des objets connectés et surtout de la sécurité des hommes en jaune, comme le relatait France bleu Drôme :
Vinci a reçu plus de 800 propositions de messages et en a sélectionné une cinquantaine qui seront diffusées tout l'été sur les panneaux lumineux. On peut citer : "En Jaune je suis visible, pas invincible", "Le premier qui baille gagne 20 minutes de pause", "Soyez smart, laissez votre phone" ou encore "En jaune, c'est mon papa, je l'aime". "Ce type de messages est plus parlant pour les automobilistes, que des textes plus institutionnels", confie [la responsable communication de Vinci en Auvergne-Rhône-Alpes] Nelly d'Estèves.
On peut se faire une idée des tâches quotidiennes d'un opérateur PC de télésurveillance autoroutière à partir d'une offre d'emploi diffusée par Vinci sur Linkedin :
Rattaché(e) au Responsable du poste central d'exploitation, l'Opérateur assure la surveillance continue du réseau, garantit le respect des procédures, déclenche et coordonne les opérations de sécurité et pilote l’information afin d’assurer la sécurité des clients.
Pour cela, il intervient plus précisément pour déclencher et coordonner les opérations nécessaires au traitement des situations de l’exploitation (accident, incident, trafic, phénomènes météo...
- organiser la surveillance du réseau et s’assurer du bon fonctionnement des équipements de la route
- superviser les agents routiers lors de leur activité de sécurité
- assurer le suivi des conditions météorologiques et des prévisions et déclencher les opérations de traitement hivernal appropriées…
Il doit également assurer la transmission et l’enregistrement de l’information :
- gérer les flux d’informations
- diffuser des messages de sécurité aux clients.
- assurer et garantir la traçabilité de l’ensemble des actions liées à la sécurité-viabilité.…
Bonne journée.