Le 28/05/2023 à 15h54
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Question d'origine :
Les problèmes liées au vol de marchandises sur la routes
Réponse du Guichet
gds_alc
- Département : Equipe du Guichet du Savoir
Vous trouverez dans la réponse ci-dessous des données issues du rapport 2022 de l'organisation TAPA EMEA sur les vols de cargaisons.
Bonjour,
Vous nous interrogez au sujet des problèmes liés aux vols de marchandises sur la route.
La ressource principale sur la question semble être le rapport publié par TAPA EMEA (Transported Asset Protection Association) à destination de ses membres. Le rapport n'étant pas accessible au grand public, nous n'avons pas pu le consulter directement, mais vous trouverez quelques données (en anglais) sur les pages suivantes :
New cargo theft report, octobre 2022
€171M of cargo thefts in 18 months, 2 septembre 2022
Un article en français publié sur actu-transport-logistique.fr commente ce rapport :
Un dommage estimé à 170 M€
En Europe, l’Allemagne –numéro 1du continent pour les transports routiers– arrive en tête de ce classement, avec 2350cas déclarés à l’association entre janvier 2021et juillet 2022. La Grande-Bretagne est en seconde position avec 1500cas, suivie par les Pays-Bas (707), l’Espagne (704), la France (650), la Russie (450), l’Italie (295), la Belgique (120) et le Danemark (115).
L’Afrique du Sud avec 2670infractions relevées, reste le pays le plus confronté aux vols de cargaison, selon TAPA. Les quelque 11335cas déclarés dans les trois zones géographiques suivies par le rapport ont généré un dommage estimé à 170millions d’euros (M€).
Des statistiques sous-estimées
Mais les statistiques publiées par TAPA seraient largement sous-estimées. N’y figurent en effet que les cas communiqués à l’organisation, comme le vol en Espagne en 2020 d’une cargaison de masques sanitaires d’une valeur de 5M€. L’Union européenne estime de son côté que les vols de cargaisons représentent un dommage de 8,2milliards d’euros (Md€) par an.
En Allemagne, le dommage était estimé en 2020 à 1,3Md€ par la fédération du secteur DSLV, avec 25000cas enregistrés par la police. "Souvent, lorsqu’un conducteur routier constate une exaction au coup de cutter, il n’appelle pas la police si la cargaison n’a pas été affectée, car il perdrait trop de temps à attendre", explique Niels Beuck, président de la DSLV.
L'article en intégralité est publié dans L'Officiel des Transporteurs n °3125du 23septembre 2022.
Un autre article, publié sur transportinfo.fr, propose des solutions pour se prémunir contre les vols de fret.
Quelques ressources complémentaires sur ce sujet :
Un transporteur sous-traitant tenu pour responsable du vol des marchandises
Vol de marchandises : un phénomène qui ne cesse de s’amplifier
Transport routier : comment protéger son véhicule en stationnement ?
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