Auriez-vous des informations sur ce ticket de métro qui daterait de 1977 ?
Question d'origine :
Bonsoir,
La dame qui m' a prêté ce ticket (cf photo) me dit qu'il a été édité pour l'inauguration de la ligne A du métro en 1977 à Lyon. D'après les infos trouvées rapidement, ce serait en 1978.
Pouvez-vous m'en dire davantage sur l'histoire de ce ticket ? J'ai une galerie d'art urbain et ouvre une exposition sur le ticket de transport papier qui disparait, ce mercredi. Cette collectionneuse nous fait confiance et nous prête cette archive. Nous allons l'exposer en son honneur et pour le clin d'oeil à l'Histoire. Ce serait merveilleux de lui apporter des infos sur ce billet qui compte pour elle.
Bien à vous,
Ema

Réponse du Guichet

Il s'agit peut-être d'un ticket promotionnel, mais nous n'avons pu retrouver sa trace...
Bonjour,
Nous n'avons malheureusement pas trouvé de réponse certaine à votre question. Voici toutefois quelques éléments.
Tout d'abord, éclairons les diverses inscriptions cabalistiques qui couvrent votre ticket. Le signe TCRL désigne le Syndicat des transports en commun de la Région Lyonnaise. La SEMALY est la société à l'origine de la construction du métro, comme nous l'indique l'article de notre webzine l'Influx : Le métro de Lyon a 45 ans :
Les vraies décisions sont prises en 1967. La première ligne rependra l’itinéraire de la ligne de bus numéro 7, la plus chargée du réseau, et devra aussi desservir la Part Dieu, en pleine émergence. Une Société d’étude du métro de Lyon (SEMALY) est créée début 1968. Son président est le maire de Lyon et sa direction est confiée à René Waldmann, un jeune ingénieur de la DDE qui réfléchissait sur la question depuis plusieurs années.
C'est que le métro lyonnais est l'aboutissement d'un processus long et douloureux... jusqu'à son ouverture officielle le 2 mai 1978.
Selon l'ouvrage Inauguration du métro édité par le Syndicat des transports en commun de la région lyonnaise, une campagne d'information d'une ampleur sans précédent est menée à partir du 22 octobre 1977 : "en moins de 3 mois plus d'un million de documents sont distribués au public, ainsi que 200 000 plans du réseau plus ou moins détaillés, tandis que paraissent 400 articles de presse sur le métro et que 200 000 personnes visitent les expositions ou les stations en portes ouvertes."
Parmi ces réjouissance, on peut citer une inauguration en grande pompe de la ligne par le président de la République Valéry Giscard d'Estaing et le maire de Lyon Francisque Collomb, dont on peut voir les images sur une archive de l'INA. Mais aussi une opération "ticket" sous l'égide d'une station de radio très connue :
Du 18 au 28 avril 78; Europe n°1 s'installe à Lyon, notamment sur la place Bellecour, en divers points de Lyon et Villeurbanne. Une opération "ticket" de métro avec tirage au sort est organisée avec les commerçants.
Il se peut que le ticket que vous nous présentez soit issu de cette opération. Il est vrai que la question du titre de transport réclamait explication, puisque la tarification appliquée était une nouveauté :
Au fur et à mesure du déroulement de l'étude de restructuration est apparue la nécessité de mettre en place lors de la mise en service du métro un système de tarification nouveau.
En effet, certains voyageurs devront utiliser le bus et le métro en correspondance, alors qu'une ligne directe leur était offerte auparavant. D'autres voyageurs auront le choix entre une ligne directe ou une correspondance métro + bus. Par exemple, la suppression de certains tronçons de lignes comme "Bonnevay-Cordeliers" sur la ligne 16 vont amener les voyageurs à utiliser 2 lignes de bus ou une ligne de bus et le métro alors qu'ils prenaient une seule ligne auparavant. Dans le passé, l'introduction de ruptures de charges supplémentaires à la suite de modifications d'itinéraires, s'est toujours traduite par des dérogations tarifaires (correspondances gratuites entre certains tronçons de lignes). Avec le métro, la liste des dérogations s'allongerait considérablement rendant pour l'exploitant le contrôle du bon usage des titres inextricable et pour le public la connaissance du juste prix à payer impossible.
D'où l'arrivée de trois titres principaux :
- le ticket urbain, donnant droit à un déplacement d'une heure sur tout le réseau quelque soit le mode de transport (mais sans aller-retour). Il peut être vendu à l'unité, ou en carnet de 6 ;
- l'abonnement bus + métro, mensuel, donnant droit à l'utilisation illimitée du réseau ;
- la carte hebdomadaire - un chapelet de tickets offrant les mêmes avantages que le ticket urbain.
Le ticket urbain coûtait 1,90 fr dans un carnet de 6 mais 2,80 fr à l'unité, et l'abonnement mensuel 82 fr.
Nous avons trouvé peu de sources iconographiques sur la première génération de tickets. L'une d'elle se trouve dans l'ouvrage Inauguration du métro déjà cité et a le même aspect que le ticket orange que vous découvrirez dans cet article de la Tribune de Lyon et dont le design comme les mentions sont très différentes. Il n'est donc pas impossible que le vôtre soit un ticket promotionnel.
Peut-être pouvez-vous contacter le Sytral pour éclaircir ce point ?
Pour en savoir plus sur l'histoire du métro lyonnais :
50 ans de transports en commun à Lyon, 50 dates [Livre] / Jacques Pèrenon
Le métro de Lyon [Livre] / Société lyonnaise de transports en commun
Les Charmes de Maggaly [Livre] / René Waldmann
Embarquement immédiat dans l'histoire du métro lyonnais de 1969 à 2019 / Le Progrès
Notre réponse Métro en 1978.
Bonne journée.