Jusqu'à quand à le transport en calèche fut-il utilisé à Lyon ?

Nous avons trouvé mention d’un arrêté municipal en 1962 interdisant la circulation des véhicules hippomobiles à Lyon dans l’ouvrage Transports et déplacements à Lyon en 1960, en page 21 : "Dans le but de « fluidifier » la circulation, la Ville de Lyon publie en 1962 un arrêté municipal interdisant la circulation des véhicules à traction hippomobile. Cet arrêté sonne le glas des dernières voitures tirées par un cheval appartenant à la société le « Cep Vermeil », voitures effectuant la livraison des casiers de vins aux épiciers et détaillants aux quatre coins de la ville."

Source :  Transports et déplacements à Lyon en 1960. Jacques Pèrenon. EMCC, 2010

Disposant d’une collection du Bulletin Municipal Officiel de la Ville de Lyon depuis 1881, nous avons pu trouver cet arrêté dont voici le texte rapporté dans son intégralité :

Arrêté municipal publié dans le BMO du dimanche 28 janvier 1962 intitulé « Modifications apportées au règlement général de la circulation »:

Le Maire de la Ville de Lyon [..] considérant qu’afin de faciliter la circulation et de prévenir les accidents, il y a lieu d’adopter les propositions tendant à modifier certains articles du règlement général de circulation, arrête :
[…] Article 4 – L’article 83 du Règlement général de la circulation (circulation et stationnement des véhicules de transports de marchandises et des véhicules lents) est modifié comme suit : la circulation et le stationnement :
1) Des véhicules automobiles servant au transport des marchandises dont la charge utile est supérieure à 2.500 kgs ou dont la largeur totale excède 2,20 m
2) Des véhicules traînés ou poussés à bras d’homme à l’exception des voitures d’infirmes ou de mutilés
3) Des véhicules avec remorque
4)Des véhicules à traction animale à l’exception des voitures de place
5) Des triporteurs à pédales, à l’exception de ceux qui sont utilisés pour le transport du lait

sont interdits de 11 heures à 19 heures, même pour la desserte des propriétés riveraines, sauf les dimanches et jours fériés :
a) Dans les voies situées à l’intérieur du périmètre ci-après :
- Quais du Rhône, rive droite
- Place Tolozan
- Grande rue des Feuillants
- Place Croix-Paquet
- Montée St Sebastien
- Rue René Leynaud
- Montée de la Grande Côte
- Rue Sergent Blandan
- Rue Pareille
- Quais de Saône, rive gauche
- Rue Clothilde Bizolon
- Place Antoine-Vollon
- Rue Ste Hélène
- Place Gailleton
La rue de la Barre, la place Le Viste, la chaussée Nord de la place Bellecour et la rue Lieutenant-Colonel-Chambonnet sont exceptées de cette règlementation
b) Pont Morand ; Pont Lafayette ; Pont Wilson ; Pont du Change ; Pont du Palais-de-Justice
La présente réglementation n’est pas applicable aux voitures de déménagement. Des dérogations pourront être accordées dans des cas exceptionnels notamment pour la desserte des chantiers de travaux publics ou de construction
 

 Dans un article de la Tribune de Lyon sur l’histoire des transports lyonnais, il est indiqué de nouveau que :

Les dernières voitures à traction hippomobile qui circulaient encore au début des années 1960 appartenaient à la société Le Cep Vermeil et effectuaient des livraisons de casiers de vin pour les épiciers ou détaillants de la ville comme dans le secteur de la Croix-Rousse, où les voitures à chevaux se rendaient grâce au tunnel de la rue Terme.

Source : La folle histoire des transports lyonnais, La Tribune de Lyon, 21 juillet 2020 

Pour en savoir plus sur l’érosion des transports par traction hippomobile au cours du XXième siècle, vous pourrez vous référer aux réponses suivantes :

Circuler à cheval dans Lyon. Guichet du Savoir, 8 décembre 2017

Circulation hippomobile à Lyon Presqu’île. Guichet du Savoir, 4 mars 2019
 

Vous pourrez consulter aussi : 

Histoire des transports à Lyon. Jean Arrivetz. Graphisme édition réalisation, 1965

L'Histoire - Des chevaux plein les rues. Viva en ligne, 4 mai 2020

Cours Tolstoï à Villeurbanne (Rhône): devanture Cep Vermeil. Photographie. Pierre Arnaud, 1986