Quelle est la vitesse du métro de Lyon dans les tunnels ?

Votre question appelle une réponse simple : vous souhaitez connaître la vitesse de pointe du métro à Lyon, or, la ville disposant de quatre lignes de métro utilisant toutes des technologies différentes, la vitesse n’est pas uniforme, même si Wikipédia tranche le débat et indique que la vitesse maximale du métro de Lyon est de 78 km/h.
Source : Métro de Lyon. Wikipédia

Voici ce que l’on peut savoir des vitesses quand on va dans le détail de chaque ligne.

La ligne A est équipée d’un matériel roulant de type MPL 75 (Métros Pneus Lyon) commandé en 1975 qui peut atteindre la vitesse maximale de 90 km/h.
Source : MPL 75. Wikipédia

La ligne B utilise le type MPL 16, conçu par Alsthom en 2016. Elle peut atteindre la vitesse maximale de 90 km/h.
Un article de Lyonmag indique que sur le segment Stade de Gerland – Oullins, le métro atteint les 85 km/h ce qui lui permet de couvrir la distance entre les deux stations en deux minutes.
Source : TCL : Le métro B a traversé le Rhône ! Lyonmag.com, 28 mars 2013

La ligne B est automatisée depuis le 25 juin 2022.

La ligne C se distingue des deux autres car elle utilise un système de crémaillère sur une partie de son parcours. Inaugurée en décembre 1974, elle a fêté cette année ses 50 ans. Elle utilise un matériel roulant MCL 80 (pour Métro Crémaillère Lyon année 1980) construit par Alsthom et la SLM Winterthur. Entre la station Hôtel de Ville et la station Croix-Rousse le métro ne dépasse pas la vitesse de 21km/h en montée et 17km/h en descente.
Source : Ligne C du métro de Lyon. Wikipédia.

Sur la partie plane de la ligne, entre les métros Croix-Rousse et Cuire, le métro peut atteindre 45km/h.
Source : 50 ans du métro C. Sytral mobilités

Enfin, la ligne D ouverte en 1991, est équipée d’un matériel roulant de type MPL 85 qui peut atteindre la vitesse maximale de 85km/h. La ligne est automatisée depuis son ouverture.
Source : MPL 85. Wikipédia
 

Ces vitesses de pointe ne sont que rarement atteintes, pour diverses raisons : 

• La distance entre les stations : lorsqu’elle est assez courte (moins de 800 mètres), le métro n’a pas le temps d’atteindre sa vitesse maximale
• Les contraintes de sécurité et de signalisation : la vitesse est ajustée pour garder un intervalle sûr entre les métros
• Le tracé des lignes car les courbes, pentes, virages restreignent la vitesse pour garantir la stabilité
• La gestion du trafic et les temps d’arrêt conduisent les gestionnaires de réseau à maintenir une vitesse constante plutôt que de favoriser les vitesses de pointe

Source : Appréciation de l'impact de la vitesse maximale des trains du Métro Grand Paris (RATP). Société du Grand Paris, février 2010.

Par ailleurs, il faut distinguer la vitesse de pointe et la vitesse commerciale.

La vitesse commerciale d’une ligne de transport public est la vitesse telle qu’elle est perçue par les voyageurs qui la parcourent ; c’est une moyenne pondérée des vitesses réellement atteintes sur les différents tronçons, mais qui prend aussi en compte les temps d’arrêts aux stations, les temps d’accélération et de décélération. La vitesse commerciale est un élément essentiel de l’attractivité d’une ligne de transport public.

Source : Vitesse commerciale. Julien Lenoir. Wikiterritorrial, 21 avril 2020

La vitesse commerciale des métros à Lyon oscille entre 16,5 km/h et 31km/h selon les lignes.

Pour aller plus loin :

Un patrimoine qui change la ville : le métro. L’influx, BmL, 2008:

Les Charmes de Maggaly. René Waldmann. LUGD, 1993:

Chroniques du métro B : l'installation des équipements : prolongement Lyon-Gerland -> Oullins. Sytral, 2013

Sur les rails du Lyonnais. 02. Les réseaux secondaires, tacots, ficelles et métro. José Banaudo. Les Éditions du Cabri, 2002

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