Bonjour,

Vous souhaitez connaitre la date de création de la bretelle d’accès à l’A6 et au tunnel de Fourvière depuis Tassin-la-Demi-Lune.

Cette bretelle d’accès de Tassin-la-Demi-Lune vers l’A6 et le tunnel de Fourvière fait partie du même grand chantier que le tunnel lui‑même, qui a été inauguré le 7 décembre 1971.

L'article Le tunnel sous la colline de Fourvière et ses accès est paru en novembre 1968 dans la revue Rhône-Alpes-Méditerranée, Chantiers de France. Si vous souhaitez approfondir votre lecture, nous vous invitons à venir  à la bibliothèque de la Part-Dieu pour en faire une lecture complète. Les données suivantes en sont issues.

Ce projet du tunnel de Fourvière s’inscrit dans « l’ensemble du schéma d’aménagements routiers de l’agglomération lyonnaise, défini par le plan d’urbanisme de la région de Lyon, publié en 1962 ».

 Le complexe auto-routier de Fourvière se développe selon un axe approximatif Nord-Ouest – Sud-Est, sur une longueur totale d’environ 3,500 km, entre l’avenue Victor Hugo (RN 89) à Tassin-la-Demi-Lune et le quai Fulchiron (RN 86 A) sur la rive droite de la Saône.

Ce complexe auto-routier comprend :

• - un tunnel à deux tubes […]

• un viaduc […] franchissant le vallon des Deux-amants

• une tranchée […] à travers l’éperon de Montribloud

• un passage supérieur sur l’avenue Victor Hugo (R.N. 89) à Tassin-la-Demi-Lune […] et donnant accès à l’échangeur de Tassin où se termine l’autoroute A.6. […]

• une bretelle, dite Bretelle de Tassin, d’une longueur de 1500m prenant son origine à la sortie du Tunnel côté Gorge-De-Loup et se terminant, près de l’église de Tassin, par un carrefour avec la R.N.7. La voie montante de cette bretelle franchit l’autoroute en passage inférieur par un pont-cadre de 66m de long à une chaussée de 7m, implanté en arrière de la culée S.E. du viaduc des Deux-Amants. 

Les travaux du tunnel débutent en 1967, suite à un choix d’entreprises «approuvé en juillet 1966 par la ville de Lyon et le département du Rhône et le 24 janvier 1967, par le ministère de l’équipement. ».

Le CITRA exécute la construction de l’usine de ventilation N.E. du tunnel à Gorge-De-Loup, d’un pont cadre permettant l’accès à la voie descendante du tunnel par la rue du Professeur-Guérin du pont cadre donnant accès à la bretelle de Tassin pour la voie montante issue du tube Nord du tunnel de la bretelle de Tassin.

En 1968, on note l’état d’avancement des travaux pour la bretelle de Tassin comme suit :

Le pont cadre est construit ; les débroussaillages sont achevés dans la partie Sud ; les démolitions sont entreprises dans la partie Nord où l’ouvrage passera à travers un quartier de villas de Tassin-la-Demi-Lune et les terrassements sont achevés à 80% .

Ainsi, il semble bien que la bretelle d’accès depuis Tassin-la-Demi-Lune vers le tunnel de Fourvière ne dispose pas d’une date de mise en service différente de celle des autres ouvrages.
L’inauguration du tunnel a eu lieu le 7 décembre 1971, pour une mise en service le 8 décembre 1971.

Ressources complémentaires :

Vous pourriez aussi consulter un dossier de la Communauté urbaine de Lyon relatif au Tunnel sous Fourvière, disponible à la bibliothèque de la Part Dieu.

Sur le Web vous trouverez de petits dossiers historiques sur la construction du complexe auto-routier de Fourvière dans le Progrès ou dans LyonMag.