En cyclisme, quelles sont les règles à respecter pour les motos lors des étapes de montagne ?

Bonjour,

Le Règlement UCI pour le cyclisme sur route, celui de la Fédération française de cyclisme et celui des Championnats de France - Cyclisme sur route - Les vals du Dauphiné / La Tour du Pin - Isère 25-28 juin 2026, nous donnent les règles que doivent respecter les véhicules de presse et des équipes. En voici les principales.

Les véhicules (motos de presse, voitures d’équipe, motos TV, commissaires) ne doivent pas se placer dans l’aspiration directe d’un coureur pour éviter tout avantage aérodynamique. Ils doivent rester sur le côté ou en retrait, surtout en montagne, dans les montées où l’espace est réduit. Les motos et voitures doivent maintenir une distance de sécurité avec les coureurs, surtout en montagne, dans les descentes et virages serrés. Tout comportement dangereux (dépassement forcé, blocage de la route) est sanctionné. Ils doivent respecter le code de la route et ne pas gêner la course.

Le nombre de véhicules est variable. Un seul véhicule par équipe à l’échelon course. Toutefois, dans les épreuves de l’UCI WorldTour (sauf dans les épreuves en circuit et dans les circuits finaux) un second véhicule par équipe est admis sous réserve des modalités. Le nombre de motos de presse est limité par l’organisateur, avec une répartition entre TV, photo, et presse écrite. Chaque moto doit avoir un pilote et un passager accrédités. 

Vous pouvez lire le détails de cette réglementation dans :

Règlement UCI pour le cyclisme sur route : modifications concernant les contre-la-montre, 16 janvier 2023 :

La règle déterminant la distance minimale autorisée entre le coureur et les véhicules suiveurs durant les épreuves contre la montre individuelles (art.2.4.023) a été modifiée. Dorénavant, les véhicule suiveurs doivent se trouver à 25 mètres au minimum derrière le coureur (contre 10 m auparavant).

 

[...]

 

Après consultation des parties concernées, la décision a été prise de porter à 25 m la distance minimale devant séparer le coureur des véhicules suiveurs. Cette distance, plus importante que les 15 m requis, permet de s’assurer que la présence des véhicules ne produit pas d’effet sur la performance du cycliste. En outre, la distance de 25 m vise à accroître la sécurité du coureur en offrant au conducteur du véhicule un temps de réaction plus long en cas d’accident ou d’incident inattendu.

L'UCI reconnaît que certains véhicules de l’échelon course (Commissaires, Régulateurs, motos de télévision, photographe, etc.) sont autorisés à rester plus proche des coureurs afin de remplir leurs rôles respectifs. Cependant, ces véhicules doivent rester en dehors du sillage direct du coureur (c’est-à-dire sur le côté) pour atténuer tout gain aérodynamique potentiel.

 

[...]

 

L’UCI a par ailleurs durci la réglementation applicable en cas de conduite dangereuse de la part des personnes présentes à l’échelon course (art. 2.2.040 et 2.12.007-6.3). Depuis le 1er janvier 2023, les personnes présentes dans/sur un véhicule et qui sont à l’origine d’un comportement fautif au regard des règles de circulation pourront être suspendues pendant un maximum de sept jours et également sanctionnées financièrement.

Par exemple, un photographe pourra être sanctionné pour avoir demandé au pilote de sa moto de dépasser le peloton lorsque les conditions de courses ne le permettaient pas ou que la manœuvre plaçait une tierce partie dans une position dangereuse. Jusqu’à présent, seul le pilote pouvait être puni alors que le photographe pouvait continuer à travailler le lendemain avec un autre pilote. En outre, alors que ce type de sanction ne s’appliquait qu’aux épreuves de l’UCI WorldTour, il s’applique désormais aux épreuves de toutes classes

Voici les articles du Règlement UCI du sport cycliste - Titre 2, épreuves sur route à propos des voitures et des motos :

Véhicules

 

2.2.031 Tout véhicule ayant accès au parcours de l’épreuve doit être pourvu d’un signe distinctif.

 

2.2.032 Sauf lors des épreuves contre-la-montre, tous les véhicules évoluant à l'échelon course sont limités à une hauteur maximum de 1,66 m (hors barres de toit).

 

(texte modifié aux 01.01.03 ; 01.10.13 ; 03.06.16).

 

2.2.032 Les fenêtres de toutes les voitures présentes à l’échelon course ne doivent pas être bis marquées d’une façon qui obstrue la visibilité à travers le véhicule ou être obstruées de manière significative par des décalques ou inscriptions.

 

(article introduit au 01.10.1 ; Entrée en vigueur : 01.01.15 ; texte modifié au 01.01.16).

 

2.2.033 Les véhicules doivent circuler sur le côté de la route exigé par la législation nationale.

 

2.2.034 L’organisateur doit mettre à la disposition de chacun des commissaires internationaux une voiture à toit ouvrant, munie d’un poste émetteur-récepteur.

 

[...]

 

 

Suiveurs

 

2.2.035 Il est de la responsabilité de l’organisateur de s’assurer que tous les suiveurs à l’échelon course, sauf les journalistes accrédités et les invités d'honneur qui ne conduisent pas de véhicule, sont porteurs d'une licence et ont participé au briefing tel que défini à l’article 2.2.034 bis.

 

L’organisateur fournira, avant le départ de l’épreuve, au président du collège des commissaires la liste des suiveurs habilités à évoluer à l’échelon course comportant les coordonnées des suiveurs ainsi que leur numéro national de licence et leur UCI ID.

 

La voiture des équipes doit avoir à son bord un directeur sportif licencié en tant que tel, comme responsable du véhicule. Pour les véhicules des équipes enregistrées auprès de l’UCI, ce directeur sportif devra de plus être enregistré en tant que tel auprès de l'UCI.

 

 

Conducteurs

 

2.2.038 Les conducteurs (de voiture ou moto) doivent respecter les dispositions applicables du code de la route du pays dans lequel se déroule l’épreuve et doivent en particulier :

- s’assurer que leur véhicule est en bon état et en état de rouler ;

- s’assurer qu’ils sont eux-mêmes en état de conduire et que leur état physique n’est en aucun cas diminué, par exemple, par la fatigue, la consommation d’alcool, de drogue, de médicament ou toute autre substance qui pourrait influencer la capacité de conduire ;

- conduire d’une manière prudente permettant d’assurer la sécurité des coureurs en course, des spectateurs et des autres véhicules ;

- s’abstenir d’entreprendre quelconques actions susceptibles de distraire leur attention de la route et de la circulation.

 

Les conducteurs doivent également se conformer :

- aux consignes des commissaires, de l’organisateur de l’épreuve ainsi qu’aux règles ou directives applicables publiées par l’UCI.

 

Les conducteurs ne doivent en aucun cas :

- permettre à des coureurs de s’accrocher à leur véhicule ;

- passer un barrage sans autorisation préalable d’un commissaire.

 

(texte modifié au 04.05.16).

 

 

Caravane de presse

 

2.2.053 Chaque organe de presse ne peut engager qu’une seule voiture et qu’une moto à l’échelon de la course, sauf accord préalable de l’organisateur. (texte modifié au 01.01.05).

 

2.2.054 Ces véhicules doivent être pourvus d’une plaque accréditive à l’avant et à l’arrière, ceci les autorisant à évoluer à l’échelon course. Tous ces véhicules doivent être obligatoirement équipés d’un récepteur leur permettant de recevoir en permanence radio-tour.

 

2.2.055 Si une limitation des véhicules de presse s’impose par la nature du parcours et pour des raisons de sécurité, l’organisateur ne pourra l’appliquer qu’après consultation et accord avec l’UCI et le bureau de l’A.I.J.C.

 

2.2.056 Les organisateurs exigeront que les véhicules de presse soient pilotés par des conducteurs d’expérience, connaissant les épreuves cyclistes et la manière d’y manœuvrer. Il est de la responsabilité de l’organisateur de s’assurer que ces conducteurs sont porteurs d’une licence de conducteur de véhicule dans une épreuve sur route.

 

L’organisateur fournira, avant le départ de l’épreuve, au président du collège des commissaires la liste des véhicules de presse à l’échelon course comportant les coordonnées des conducteurs ainsi que leur numéro national de licence et leur UCI ID.

 

Chaque organe de presse est responsable des qualités de pilote des conducteurs qu’il désigne. Si le conducteur n’est pas titulaire de la licence requise au premier alinéa du présent article, l’organe de presse concerné sera interdit d’accès, à l’échelon course des épreuves sur route, pour une durée d’un à six mois.

 

 

(texte modifié aux 01.01.13 ; 04.05.16 ; 01.01.18).

 

 

Voitures de presse

 

2.2.057 La caravane de presse, située à l’avant de la course, ne peut accueillir de voitures publicitaires ou de voitures d’équipes.

 

2.2.058 Au sein de la caravane de presse, les voitures de presse doivent avoir la priorité sur celles des éventuels invités de l’organisateur.

 

2.2.059 Il est interdit de photographier ou de filmer à partir d’une voiture de presse en mouvement.

 

2.2.060 Les voitures de presse ne peuvent se mettre sur deux files que dans le but de dégager plus rapidement après en avoir reçu l’autorisation ou la demande du président du collège des commissaires.

 

(texte modifié au 04.05.16).

 

 

Motos des photographes

 

2.2.061 A l’avant de la course, les pilotes doivent circuler devant la voiture du commissaire à l’avant, formant ainsi un sas mobile.

 

2.2.062 Pour prendre les photos, les pilotes se laissent glisser à tour de rôle, vers la tête de la course ; le photographe prend sa photo et immédiatement, le pilote rejoint le sas.

 

2.2.063 Aucune moto ne peut rester entre la tête du peloton et la voiture du commissaire à l’avant. Dans le cas exceptionnel où la moto serait par surprise, trop près des coureurs, elle doit se laisser dépasser. Elle ne remontera que lorsqu’un commissaire l’y autorisera.

 

2.2.064 A l’arrière de la course, les pilotes circuleront en file indienne à partir de la voiture du président du collège des commissaires, s’obligeant à faciliter la circulation des véhicules appelés au peloton ou souhaitant doubler les coureurs.

 

2.2.065 En montagne et dans les ascensions, les pilotes doivent veiller à ne pas gêner les coureurs, ni les véhicules officiels et, en principe, les photographes opéreront à l’arrêt.

 

2.2.066 A l’arrivée, les photographes porteurs de signes distinctifs (chasubles) prendront place de part et d’autre de la chaussée, selon le plan à l’article 2.2.086. Motos des reporters radio et télévision

 

2.2.067 A l’avant, ces motos doivent se tenir devant le sas des photographes et ne doivent jamais s’intercaler entre la voiture du commissaire et les coureurs. Elles ne peuvent s’intercaler entre deux groupes de coureurs que sur autorisation du commissaire.

 

2.2.068 A l’arrière elles circuleront à partir de la hauteur des voitures des directeurs sportifs, en file indienne en s’obligeant à faciliter la circulation des véhicules appelés au peloton ou souhaitant doubler les coureurs.

 

2.2.069 L'interview des coureurs en course est interdite. Celle des directeurs sportifs est tolérée à l'exception des 10 derniers kilomètres et à condition qu'elle soit réalisée à partir d'une moto.

 

(texte modifié aux 01.01.03 ; 01.01.19).

 

 

Motos des cameramen

 

2.2.070 Il est admis 5 motos-caméra et 2 motos-son. La circulation des motos doit se faire de façon à ne pas favoriser ou gêner la progression des coureurs.

 

(texte modifié aux 01.01.98 ; 01.01.16).

 

2.2.071 Les pilotes s’obligeront à faciliter la circulation des véhicules appelés au peloton ou souhaitant doubler les coureurs.

 

2.2.072 Les cameramen filmeront de profil ou 3/4 arrière. Ils ne peuvent doubler le peloton en filmant que si la largeur de la route le permet. En montagne et dans les ascensions, les prises de vue s’effectueront de l’arrière.

 

2.2.073 Il est interdit aux motos d’évoluer à proximité des coureurs lorsque leurs passagers n’effectuent pas de prise d’image et/ou de son.

 

(texte modifié au 01.01.05).

 

2.2.074 Il est interdit de filmer à partir d’une moto dans les cinq cents derniers mètres.

 

[...]

 

 

Parcours

 

2.3.006 L’organisateur doit prévoir avant la ligne d’arrivée une déviation qui est obligatoire pour tous les véhicules (y compris les motos) autres que ceux de la direction de l’organisation, des commissaires et du médecin officiel.

 

(texte modifié aux 01.01.05 ; 01.01.18).

 

 

Véhicules suiveurs

 

2.3.015 L’ordre des véhicules est déterminé par le tableau à l’article 2.3.047.

 

2.3.016 (N) L’assistance technique à chaque équipe mixte sera assurée par un véhicule neutre. L’organisateur doit prévoir au moins 3 autres véhicules d’assistance neutres suffisamment équipés (voitures ou motos) et un véhicule balai.

 

(texte modifié au 01.01.02).

 

2.3.017 Il ne sera admis qu’un seul véhicule par équipe à l’échelon course.

 

Toutefois, dans les épreuves de l’UCI WorldTour (sauf dans les épreuves en circuit et dans les circuits finaux) un second véhicule par équipe est admis sous réserve des modalités suivantes :

- L’organisateur fournira un numéro de couleur rouge au véhicule principal situé derrière le peloton et de couleur noire au second véhicule pour définir leur position dans le convoi ;

- Le second véhicule circulera au choix :

- Au minimum 5 minutes devant la voiture d’ouverture de course, hors échelon-course ; ou

- À l’arrière de la course, dans la seconde file des directeurs sportifs.

 

Si le second véhicule circule à l’avant de la course, les consignes et conditions suivantes devront être respectées avant de s’insérer derrière un groupe de coureurs échappés :

- Le directeur sportif du véhicule principal de l’équipe demandera l’accord au président du collège des commissaires pour que le second véhicule puisse s’insérer derrière un groupe de coureurs échappés ; ou

- Le président du collège des commissaires pourra informer les équipes de la possibilité de s’intercaler sur radio-tour.

 

Si la seconde voiture est intercalée derrière un groupe de coureurs échappés, conformément à l’article 2.3.021, lorsque l’écart n’est plus jugé suffisant par le commissaire, le second véhicule pourra, sur instruction des commissaires :

- Doubler les coureurs échappés et poursuivre sa progression devant la voiture d’ouverture de course, hors échelon course ; ou

- S’arrêter et reprendre place dans la seconde file des directeurs sportifs.

 

Les véhicules des équipes accrédités à l’échelon course ne peuvent à aucun moment quitter l’itinéraire de la course, sauf instruction de la direction de l’organisation ou du président du collège des commissaires.

 

Les infractions aux dispositions du présent article sont sanctionnées conformément à l’article 2.2.039 relatif à la circulation des véhicules en course, sans préjudice de toute autre sanction applicable. Dans tous les cas, l’article 2.2.035 s’applique.

 

(texte modifié au 01.01.19).

Suivent des articles sur l’ordre des voitures des équipes dans la course et des véhicules autorisés à circuler dans la course :

2.3.022 Aucun véhicule ne peut doubler les coureurs dans les 10 derniers kilomètres.

 

2.3.023 Lors des championnats du monde seuls les véhicules suivants sont autorisés à circuler dans la course :

1. la voiture du président du collège des commissaires ;

2. la voiture du second commissaire ;

3. la voiture du troisième commissaire ;

4. la voiture du quatrième commissaire ;

5. six voitures de l’UCI ;

6. la voiture du médecin ;

7. trois véhicules ambulance;

8. la voiture du service d'ordre, si nécessaire ;

9. les voitures des nations plus quatre voitures et une moto d'assistance neutres ;

10. au maximum trois motos cameraman plus une moto son ;

11. les deux motos des commissaires ;

12. les deux motos photographes ;

13. la(les) moto(s) régulateur(s) ;

14. les deux motos informations ;

15. la moto médecin ;

16. la moto de l'ardoisier ;

17. les motos du service d'ordre ;

18. le véhicule balai.

 

Lors des jeux olympiques seuls les véhicules suivants sont autorisés à circuler dans la course :

1. la voiture du président du collège des commissaires ;

2. la voiture du second commissaire ;

3. la voiture du troisième commissaire ;

4. la voiture du quatrième commissaire ;

5. une voiture du manager du comité d’organisation ;

6. une voiture du délégué technique de l’UCI ;

7. la voiture du médecin ;

8. trois véhicules ambulance;

9. la voiture du service d'ordre ;

10. les voitures des nations plus quatre voitures d'assistance neutres et une moto d'assistance neutre ;

11. au maximum trois motos cameraman plus une moto son ;

12. les deux motos des commissaires ;

13. les deux motos photographes ;

14. la(les) moto(s) régulateur(s) ;

15. les deux motos informations ;

16. la moto médecin ;

17. la moto de l'ardoisier ;

18. les motos du service d'ordre ;

19. le véhicule balai.

 

Les véhicules devront circuler selon le schéma de la caravane comme prévu à l’article 02.3.047.

 

(texte modifié aux 01.01.02 ; 30.01.04 ; 01.01.05 ; 01.01.08 ; 01.09.13 ; 01.05.17 ; 01.01.25).

Ravitaillement des coureurs depuis les voitures des équipes

 

2.3.025 bis Il est conseillé de procéder au ravitaillement à partir de la voiture de l’équipe ou de l’assistance neutre (voiture ou moto), par musette ou par bidon.

 

Les coureurs devront se laisser glisser à la hauteur de la voiture de leur directeur sportif. Le ravitaillement ne pourra se faire que derrière la voiture du commissaire et en aucun cas dans le peloton ou en queue de celui-ci.

 

S’il s’est formé un groupe d’échappés de 15 coureurs ou moins, le ravitaillement est autorisé en queue de ce groupe.

 

(texte modifié aux 01.01.20 ; 08.02.21 ; 01.01.25).

 

2.3.026 [article abrogé au 01.01.25]

 

2.3.027 Tout type de ravitaillement (depuis une voiture ou pied à terre) est rigoureusement interdit :

- dans les 30 premiers et 20 derniers kilomètres ;

- dans les 500 derniers mètres précédant un sprint comptant pour un classement annexe (classement par points, classement de la montagne ou autre), sprint bonification ou zone de ravitaillement ;

- dans les 50 mètres suivant un sprint comptant pour un classement annexe (classement par points, classement de la montagne ou autre), sprint bonification ou zone de ravitaillement ;

- dans les descentes de cols et côtes répertoriés au classement de la montagne ;

- dans les traversées d’agglomérations et dans toute autre zone spécifiée par l’organisateur ou le collège des commissaires.

Le collège des commissaires peut adapter les distances visées ci-dessus suivant la catégorie de l’épreuve, les conditions atmosphériques, le profil et la longueur de l’épreuve. Cette décision doit être communiquée aux suiveurs sur radio-tour.

 

(texte modifié aux 01.01.01 ; 01.09.13 ; 01.01.19 ; 01.01.20 ; 08.02.21).

 

2.3.028 Lors des championnats du monde et des jeux olympiques le ravitaillement est uniquement autorisé depuis les voitures des équipes et les poste(s) fixe(s) aménagé(s) à cet effet le long du parcours et à partir du moment qui sera fixé par l’UCI pour chaque parcours séparément.

 

(texte modifié aux 01.01.00 ; 01.01.19).

 

 

Dépannage

 

2.3.029 Les coureurs pourront être dépannés uniquement par le personnel technique à partir des véhicules de l’équipe, de l’assistance neutre ou du balai.

 

Pour tout changement de vélo en course, le vélo laissé par le coureur doit dans tous les cas être récupéré soit par les véhicules de l’échelon course, de l’équipe, de l’assistance neutre ou par le véhicule balai.

 

Les dépannages sur le parcours à poste fixe ne peuvent être effectués que pour le changement de roues. Sur les courses en circuit, tout changement et dépannage (y compris le changement de vélo en course) peut être effectué dans les zones autorisées.

 

(texte modifié aux 01.07.10 ; 01.10.10 ; 01.01.19)

 

2.3.030 Quelle que soit la position d’un coureur dans la course, son dépannage et tout ajustement mécanique (par exemple, de freins) ne sera autorisé qu’à l’arrière de son peloton et à l’arrêt. Le graissage de chaînes à partir d’un véhicule en marche est interdit.

 

L’application de cette disposition en cas de chute est laissée à la libre appréciation du commissaire.

 

(texte modifié au 01.07.11).

 

2.3.031 Il est interdit de préparer ou tenir prêt, hors gabarit du véhicule suiveur tout matériel destiné aux coureurs. Toutes les personnes devront se tenir à l’intérieur des véhicules.

 

2.3.032 Si le dépannage par moto est autorisé, la moto pourra exclusivement emporter des roues.

 

2.3.033 Lors des championnats du monde et des jeux olympiques, le dépannage et le changement de roue ou bicyclette peuvent être effectués soit par le personnel des véhicules techniques suiveurs, soit aux postes de matériel aménagés à cet effet.

 

(texte modifié au 01.01.01).

 

 

Véhicules suiveurs

 

2.4.022 [article abrogé au 01.01.03].

 

2.4.023 Le véhicule suiveur doit se tenir au moins à 25 mètres derrière le coureur, ne jamais le dépasser, ni venir à sa hauteur. En cas d’avarie, le dépannage n’est autorisé qu’à l’arrêt et le véhicule suiveur ne doit gêner quiconque.

 

(texte modifié au 01.01.23).

 

2.4.024 Le véhicule suiveur d’un coureur qui va être rejoint doit, dès que la distance qui sépare les deux coureurs est inférieure à 100 mètres, se placer derrière le véhicule de l’autre concurrent.

 

2.4.025 Le véhicule suivant le coureur qui en rejoint un autre n’est autorisé à s’intercaler que si les coureurs sont séparés d’au moins 50 mètres. Si cet écart se réduit par la suite, le véhicule se replacera derrière le deuxième coureur.

 

2.4.026 Le véhicule suiveur est autorisé à transporter le matériel permettant le changement de roues ou de bicyclette.

 

2.4.027 Il est interdit de préparer ou tenir prêt, hors gabarit du véhicule suiveur tout matériel destiné aux coureurs. Toutes les personnes devront se tenir à l’intérieur des véhicules.

 

2.4.028 Si le dépannage par moto est autorisé, la moto pourra exclusivement emporter des roues.

 

2.4.029 L’emploi de haut-parleurs ou mégaphones est autorisé.

Véhicules des équipes

 

2.6.033 Il ne sera admis qu'un seul véhicule par équipe à l'échelon course.

 

Toutefois, (sauf dans les épreuves en circuit et dans les circuits finaux) il est admis un deuxième véhicule par équipe dans les catégories d'épreuves suivantes :

 

− Hommes Elite : UCI WorldTour et circuits continentaux (UCI ProSeries et Classe 1)

− Femmes Elite : épreuves de 7 étapes et plus de l'UCI Women's WorldTour.

 

Les dispositions relatives à la circulation des voitures en course définies conformément à pour les épreuves de l'UCI WorldTour à l'article 2.3.017 s'appliquent dans les épreuves par étapes des catégories susmentionnées lorsque des épreuves autorisant deux voitures par équipe sont autorisées en course.

 

Lors d’épreuves contre-la-montre par équipes dans les grands tours, il est admis un troisième véhicule par équipe. Dans tous les cas, l’article 2.2.035 s’applique.

 

(texte modifié aux 01.01.98 ; 01.01.05 ; 01.01.08 ; 01.01.09 ; 01.10.10 ; 03.06.16 ; 01.01.19 ; 01.11.22 ; 01.11.23).

Suit l’ordre de marche des véhicules des équipes lors de la première étape en ligne.

Règlement 2026 de la Fédération française de cyclisme :

Véhicules

 

2.2.32 bis Les fenêtres de toutes les voitures d’équipes présentes à l’échelon course ne doivent pas être marquées d’une façon qui obstrue la visibilité à travers le véhicule ou être obstruées de manière significative par des décalques ou inscriptions.

 

2.2.33 Les véhicules doivent circuler sur le côté droit de la route. Ils peuvent exceptionnellement circuler à gauche pour dépasser d’autres véhicules ou des coureurs, mais cette file est destinée en priorité à la circulation des motos.

 

 

2.2.33 Les véhicules doivent circuler sur le côté droit de la route. Ils peuvent exceptionnellement circuler à gauche pour dépasser d’autres véhicules ou des coureurs, mais cette file est destinée en priorité à la circulation des motos.

 

2.2.34 L’organisateur doit mettre à la disposition de chacun des arbitres un véhicule muni d’un poste émetteur-récepteur. Dans les épreuves du calendrier international, ces véhicules doivent également être équipés de toits ouvrants.

 

 

Suiveurs

 

2.2.35 Il est de la responsabilité de l’organisateur de s’assurer que tous les suiveurs à l’échelon course, sauf les journalistes accrédités et les invités d'honneur qui ne conduisent pas de véhicule, doivent être sont porteurs d'une licence.

 

2.2.36 Il est interdit à tous les suiveurs de jeter quelque objet que ce soit le long du parcours.

 

Toute aspersion à partir d’un véhicule est interdite.

 

L’organisateur fournira, avant le départ de l’épreuve, au président du collège des arbitres la liste des suiveurs à l’échelon course comportant les coordonnées des suiveurs ainsi que leur numéro national de licence et leur UCI ID.

 

La voiture des équipes doit avoir à son bord un directeur sportif licencié en tant que tel, comme responsable du véhicule. Pour les véhicules des équipes enregistrées auprès de l’UCI, ce directeur sportif devra de plus être enregistré en tant que tel auprès de l'UCI.

 

Un licencié suspendu par une commission de discipline ne peut suivre une épreuve à bord d’un véhicule.

 

Il est interdit de circuler en surcharge, les passagers doivent se tenir à l’intérieur du véhicule.

 

 

Caravane de presse

 

2.2.47 Chaque organe de presse ne peut engager qu’une seule voiture et qu’une moto à l’échelon de la course, sauf accord préalable de l’organisateur.

 

2.2.48 Ces véhicules doivent être pourvus d’une plaque accréditive à l’avant et à l’arrière, ceci les autorisant à évoluer à l’échelon course.

 

Tous ces véhicules doivent être obligatoirement équipés d’un récepteur leur permettant de recevoir en permanence Radio Tour.

 

2.2.50 Les organisateurs exigeront que les véhicules de presse soient pilotés par des conducteurs d’expérience, connaissant les épreuves cyclistes et la manière d’y manœuvrer.

 

Il est de la responsabilité de l’organisateur de s’assurer que ces conducteurs doivent être sont porteurs d’une licence de conducteur de véhicule dans une épreuve sur route.

 

L’organisateur fournira, avant le départ de l’épreuve, au président du collège des arbitres la liste des véhicules de presse à l’échelon course comportant les coordonnées des conducteurs ainsi que leur numéro national de licence et leur UCI ID.

 

Chaque organe de presse est responsable des qualités de pilote des conducteurs qu’il désigne Si le conducteur n’est pas titulaire de la licence requise à l’alinéa précédent, l’organe de presse concerné sera interdit d’accès, à l’échelon course des épreuves sur route, pour une durée d’un à six mois.

 

 

§ 5 Circulation en course

 

2.2.51 Les chauffeurs et pilotes sont responsables de leur véhicule et doivent se conformer immédiatement aux ordres et consignes des arbitres et de l’organisateur.

 

2.2.52 A l’arrivée des coureurs, dans le dernier km, aucun véhicule de presse, quel qu’il soit, ne pourra rester dans la course, sauf exception définie au début de la course.

 

2.2.53 Si le conducteur dans une course n’est pas titulaire de la licence requise par l’article 2.2.50 l’organe de presse concerné sera exclu d’accès aux épreuves sur route pour une durée deux à six mois.

 

[...]

 

2.2.54 Si les plaques accréditives sont retirées lors d’une épreuve par étapes, le véhicule ou la moto ne pourront circuler à l’échelon course pour une ou plusieurs des étapes suivantes.

 

2.2.55 Si les personnes de la presse laissent s’accrocher des coureurs à leur véhicule, elles sont mises hors course et suspendues pour une durée déterminée en fonction de la gravité des faits.

 

 

Voitures

 

2.2.56 La caravane de presse, située à l’avant de la course, ne peut accueillir de voitures publicitaires ou de voitures d’équipes.

 

2.2.57 Au sein de la caravane de presse, les voitures de presse doivent avoir la priorité sur celles des éventuels invités de l’organisateur.

 

2.2.58 En course, les voitures de presse doivent suivre les directives qui leur sont imposées par les arbitres et l’organisateur. Ils ne peuvent en aucun cas franchir un barrage (drapeau rouge), si ce n’est après en avoir reçu l’autorisation.

 

2.2.59 Il est interdit de photographier ou de filmer à partir d’une voiture de presse en mouvement, les prises de vues ne sont autorisées qu’à pied ou à partir de motos.

 

2.2.60 Les voitures de presse doivent respecter le code de la route en vigueur. Elles ne peuvent se mettre sur deux files que dans le but de dégager plus rapidement après en avoir reçu l’autorisation ou la demande du Président du collège des arbitres.

 

 

Motos des photographes

 

2.2.61 A l’avant de la course, les pilotes doivent circuler devant la voiture de l'arbitre à l’avant, formant ainsi un sas mobile.

 

2.2.62 Pour prendre les photos, les pilotes se laissent glisser à tour de rôle, vers la tête de la course; le photographe prend sa photo et immédiatement, le pilote rejoint le sas.

 

2.2.63 Aucune moto ne peut rester entre la tête du peloton et la voiture de l’arbitre à l’avant. Dans le cas exceptionnel où la moto serait par surprise, trop près des coureurs, elle doit se laisser dépasser. Elle ne remontera que lorsqu’un arbitre l’y autorisera.

 

2.2.64 A l’arrière de la course, les pilotes circuleront en file indienne à partir de la voiture du Président du collège des arbitres, s’obligeant à faciliter la circulation des véhicules appelés au peloton ou souhaitant doubler les coureurs.

 

2.2.65 En montagne et dans les ascensions, les pilotes doivent veiller à ne pas gêner les coureurs, ni les véhicules officiels et, en principe, les photographes opéreront à l’arrêt.

 

2.2.66 A l’arrivée, les photographes porteurs de signes distinctifs (chasubles) prendront place de part et d’autre de la chaussée, selon le plan à l’article 2.2.86.

 

 

Motos des reporters radio et télévision

 

2.2.67 A l’avant, ces motos doivent se tenir devant le sas des photographes et ne doivent jamais s’intercaler entre la voiture de l'arbitre et les coureurs. Elles ne peuvent s’intercaler entre deux groupes de coureurs que sur autorisation de l'arbitre

 

2.2.68 A l’arrière elles circuleront à partir de la hauteur des voitures des directeurs sportifs, en file indienne en s’obligeant à faciliter la circulation des véhicules appelés au peloton ou souhaitant doubler les coureurs.

 

2.2.69 L'interview des coureurs en course est interdite. Celle des directeurs sportifs est tolérée à l'exception des 10 derniers kilomètres et à condition qu'elle soit réalisée à partir d'une moto. Motos des cameramen télévision

 

2.2.70 Il est admis 5 motos-caméras et 2 motos son. La circulation des motos doit se faire de façon à ne pas favoriser ou gêner la progression des coureurs.

 

2.2.71 Les pilotes s’obligeront à faciliter la circulation des véhicules appelés au peloton ou souhaitant doubler les coureurs.

 

2.2.72 Les cameramen filmeront de profil ou 3/4 arrière. Ils ne peuvent doubler le peloton en filmant que si la largeur de la route le permet. En montagne et dans les ascensions, les prises de vue s’effectueront de l’arrière.

 

2.2.73 Il est interdit aux motos d’évoluer à proximité des coureurs lorsque leurs passagers n’effectuent pas de prise d’image et/ou de son.

 

2.2.74 Il est interdit de filmer à partir d’une moto dans les cinq cents derniers mètres avant l’arrivée.

 

2.2.75 Les organisateurs doivent prévoir, au-delà de la ligne d'arrivée, une zone suffisamment vaste pour permettre aux personnes de presse accréditées detravailler. Cette zone ne peut être accessible qu'aux responsables de l'organisation, aux coureurs, assistants paramédicaux, directeurs sportifs et aux personnes de presse accréditées. Les organisateurs s'engagent à mettre le service d'ordre local au courant de ces dispositions.

 

[...]

 

 

Véhicules suiveurs

 

2.3.15 L’assistance technique à chaque équipe sera assurée par un seul véhicule.

 

L’organisateur doit prévoir un véhicule balai et d’autres véhicules d’assistance neutres suffisamment équipés (voitures ou motos) :

➢ au moins 3 pour le calendrier international

➢ au moins 2 pour le calendrier fédéral

➢ au moins 1 pour les épreuves sur circuit de plus de 12 km du calendrier régional

 

Dans ces véhicules prendra place un mécanicien en plus du pilote. Celui-ci interviendra le plus rapidement possible pour le dépannage de n’importe quel coureur, sur demande des arbitres de course.

 

2.3.16 Il ne sera admis qu’un seul véhicule par équipe à l’échelon course.

 

2.3.19 Le conducteur désirant dépasser les véhicules des arbitres de sa propre initiative, devra marquer un temps d’arrêt à hauteur de ces voitures, préciser ses intentions et ne passer qu’après accord de l'arbitre. Il devra alors accomplir sa mission dans les délais les plus brefs, afin de reprendre rapidement sa place dans la file.

 

2.3.20 En cas d’échappée un véhicule suiveur ne pourra s’intercaler entre le ou les coureurs échappé(s) et le groupe poursuivant qu’avec l’autorisation de l'arbitre, pour autant et si longtemps que l’écart est jugé suffisant par celui-ci.

 

2.3.21 Aucun véhicule ne peut doubler les coureurs dans les 10 derniers km.

 

2.3.28 Si le dépannage par moto est autorisé, la moto pourra exclusivement emporter des roues.

 

 

Véhicules suiveurs

 

2.4.21 Le véhicule suiveur doit se tenir au moins à 25 mètres derrière le coureur, ne jamais le dépasser, ni venir à sa hauteur. En cas d’avarie, le dépannage n’est autorisé qu’à l’arrêt et le véhicule suiveur ne doit gêner quiconque.

 

2.4.22 Le véhicule suiveur d’un coureur qui va être rejoint doit, dès que la distance qui sépare les deux coureurs est inférieure à 100 mètres, se placer derrière le véhicule de l’autre concurrent.

 

2.4.23 Le véhicule suivant le coureur qui en rejoint un autre n’est autorisé à s’intercaler que si les coureurs sont séparés d’au moins 50 mètres. Si cet écart se réduit par la suite, le véhicule se replacera derrière le deuxième coureur.

 

2.4.24 Le véhicule suiveur est autorisé à transporter le matériel permettant le changement de roues ou de bicyclette.

 

2.4.25 Il est interdit de préparer ou tenir prêt, hors gabarit du véhicule suiveur tout matériel destiné aux coureurs. Toutes les personnes devront se tenir à l’intérieur des véhicules.

 

2.4.26 Si le dépannage par moto est autorisé, la moto pourra exclusivement emporter des roues.

 

2.4.27 L’emploi de haut-parleurs ou mégaphones est autorisé.

Championnats de France - Cyclisme sur route - Les vals du Dauphiné / La Tour du Pin - Isère 25-28 juin 2026 : règlement 2026 :

Article 3

 

f. Voitures suiveuses

 

Chaque coureur est accompagné par un véhicule de tourisme ayant à son bord un responsable licencié ou son représentant, également licencié. Le véhicule suiveur est autorisé à transporter le matériel permettant le changement de roues ou de bicyclette.

 

Il est interdit de préparer ou de tenir prêt, hors gabarit du véhicule suiveur, tout matériel destiné aux coureurs. Toutes les personnes doivent se tenir à l’intérieur des véhicules. L’emploi de mégaphones à transistors est autorisé.

 

Il est interdit de venir à la hauteur du coureur avec la voiture suiveuse. Les indications pouvant être fournies aux coureurs, doivent provenir exclusivement de l’arrière de celui-ci. La voiture suiveuse venant à la hauteur du coureur entraîne dès la première infraction, une pénalité de 20 secondes pour le coureur et une amende prévue au barème des pénalités pour le suiveur licencié, ceci pour chaque infraction.

 

Le véhicule suiveur doit se tenir au moins à 25 mètres derrière le coureur et ne jamais le dépasser, ni venir à sa hauteur. En cas d’avarie, le dépannage n’est autorisé qu’à l’arrêt en tenant compte que le véhicule suiveur ne doit jamais gêner quiconque. Le véhicule suiveur d’un coureur qui va être rejoint doit, dès que la distance qui sépare les deux coureurs est inférieure à 100 mètres, se placer derrière le véhicule de l’autre concurrent. Le véhicule affecté au coureur qui en rejoint un autre, n’est autorisé à s’intercaler que si les coureurs sont séparés d’au moins 50 mètres. Si cet écart se réduit par la suite, le véhicule se replacera derrière le deuxième coureur.

 

 

Article 7

 

d. Échelon Course et dépannage :

 

Les voitures officielles devront être munies de bandeaux numérotés qui seront remis à la Permanence.

Les voitures non suiveuses assurant le transport du matériel de rechange ne pourront pénétrer sur le circuit que munies d’un bandeau bleu ciel (échelon hors-course) fournis par la Fédération Française de Cyclisme. Elles devront se garer dans la zone de ravitaillement avant le départ, et ne pourront emprunter le circuit pour regagner l’arrivée avant la fin de chaque épreuve.

Pour tout autre cas non prévu ci-dessus, se référer à la réglementation administrative et technique du cyclisme français 2026.

 

3 véhicules neutres et 1 moto spécialement équipée en roues et bicyclettes, sont mis à disposition, par la Fédération Française de Cyclisme, des concurrents accidentés.

En dehors de ces 3 véhicules et 1 moto, l’ordre de marche des véhicules suiveurs des équipes se fera comme suit :

• Les équipes qui seront en mesure de présenter au départ une équipe d’au moins cinq coureurs* assureront le dépannage de leurs concurrents (derrière le peloton ou à l’échappée quand l’écart le permet).
• Les équipes ne pouvant présentées cinq coureurs* sont autorisées à se regrouper pour mettre en place un véhicule suiveur. Les coureurs individuels peuvent également rejoindre une équipe constituée.

Cela devra être signalé au jury des arbitres et formaliser lors de la confirmation des partants (avant la réunion des directeurs sportifs qui fera l’objet du tirage au sort de l’ordre des véhicules équipes).

 

*Cette disposition a été validée en Bureau Exécutif de la FFC (12 mars 2020) dans le cadre des problématiques liées au respect de l’environnement et des bilans carbones réalisés sur les évènements. Cela concerne l’épreuve en ligne Amateur et l’épreuve en ligne Amateure Femme.

Pour les épreuves en ligne Professionnelle Femmes et professionnelle Hommes, le nombre de coureurs minimum pour assurer le dépannage à l’échelon course est de trois coureurs.

 

À la suite des décisions communes des instances FFC / LNC, les équipes professionnelles au départ de l’épreuve pourront disposer d’un second véhicule à l’échelon course. Un second bandeau « échelon course » leur sera remis.

 

e. Véhicules suiveurs :

 

1 - La voiture du Président du Jury

2 - La voiture Arbitre 1

3 - La voiture Arbitre 2

4 - La voiture du Président de la FFC

5 - La voiture du Président de la LNC

6 - La voiture du Président de la Collectivité

7 - La voiture du Directeur Technique National

8 - 5 voitures d’invités,

9 - La voiture « neutres » de presse

10 - Les trois véhicules de dépannage neutre Bretagne Service Course et 1 moto neutre

11 - Les deux voitures « médecin de course »

12 - Deux voitures suiveuses « ambulance »

13 - La voiture balai

14 - Les deux motos Arbitres

15 -  Les deux motos d’informations

16 - Les deux motos des ardoisiers

17 - Les deux motos de presse

18 - La moto du régulateur

19 - La moto fraicheur

Bonne journée