Je voudrais connaître le nom des architectes de plusieurs stations de métro à Lyon

Bonjour, 

Vous souhaitez connaître l'identité des architectes de plusieurs stations de métro de Lyon des lignes A, B, C et D afin de compléter les manquements d'une page Wikipédia. 

Ce n'est peut-être pas assez clairement formulé mais il est pourtant écrit et sourcé à la page Métro de Lyon (Wikipédia) au paragraphe "1974 à 1985" de la section "Stations et leurs aménagements" que les "stations historiques" du métro ont été conçues par les architectes-urbanistes René Gimbert et Jacques Vergely. Cette formulation désigne les stations des lignes A, B et C, antérieures à la ligne D inaugurée en 1991, qui fait elle l'objet du paragraphe suivant. Par ailleurs, une note de bas de page renvoie a une source importante, le témoignage de René Gimbert lors d'une longue interview accordée à Millénaire 3, le site de la prospective de la Métropole de Lyon. Elle est intitulée L'aventure du métro lyonnais, dont nous vous partageons ce passage éclairant pour répondre à l'ensemble de vos questions : 

Après les lignes A, B et C dont nous avions conçu les 25 stations, il y a eu un désir de changement et de répartition de la commande. Henry Chabert, alors responsable de l’urbanisme à Lyon et à la Communauté Urbaine, a milité pour que chaque nouvelle station soit confiée à un architecte différent avec un thème inspiré du quartier. Par exemple, pour la nouvelle station de correspondance Bellecour, il suggérait d’évoquer les drapés rouges du théâtre des Célestins. La SEMALY nous a alors confié le soin, pour l’ensemble de la ligne D, de définir les dispositions communes à toutes les stations : éclairage, trame de 1.20 mètre sur les quais, locaux techniques et d’exploitations, signalétique, etc. Nous avons gardé la maîtrise d’œuvre de cinq stations de la ligne D : chacune des autres a été confiée à un architecte différent dans le respect des dispositions communes mais avec une forte volonté de différenciation. Pour notre part, nous sommes restés fidèles à l’ouverture sur l’extérieur et l’esprit du quartier comme à « Lumière » et « Sans Souci » et à l’accueil de fonctions collatérales au métro comme à « Grange Blanche » et « Bellecour ». Dans tous les cas nous n’avons jamais cédé à des tentations décoratives. D’ailleurs les étrangers qui visitent le métro lyonnais sont sensibles à la variété des ambiances qui s’intègre néanmoins dans un esprit d’ensemble.

Source : L'aventure du métro lyonnais René Gimbert pour Millénaire 3. 

Les stations des lignes A, B et C ont donc été intégralement pensées et conçues par ce binôme d’architectes. Exception faite toutefois de la station Vaulx-en-Velin – La Soie, mise en service en 2007 à l’occasion du prolongement de la ligne A vers l’est depuis la station Laurent Bonnevay – Astroballe. Oeuvre du cabinet Novae Architectes, elle est la seule station de la ligne A qui n'a pas été conçue par le duo Gimbert/Vergely. Voir également l’article de Rue89 Lyon : « Station de métro “La Soie” ».

A partir de 1991 la SEMALY a donc voulu diversifier l'aspect des nouvelles stations de la ligne D en déléguant leur conception à des architectes différents. Gimbert explique dans son interview qu'ils ont tout de même conservé la maitrise d'oeuvre de 5 nouvelles stations dont Sans Souci et Bellecour. 

René Waldmann était quant à lui ingénieur et directeur de la SEMALY. Il est le concepteur des lignes, de leurs tracés mais non l'architecte des stations de métro. 

Pour terminer nous vous fournissons une seconde source, extraite de nos collections numériques cette fois (photographies en Rhône-Alpes sur Numelyo). Il s'agit de la description documentée d'une photo de l'inauguration du métro Bellecour. Le texte est issu de l'article "Bellecour : monumentale, majestueuse et sobre" paru dans l'édition du 5 avril 1991 du Progès. Il confirme ce qui a été dit plus haut :

Monumentalité, majesté et sobriété. Tels sont les traits distinctifs de la station Bellecour qu'ont conçue les architectes René Gimbert et Jacques Vergely, des spécialistes du métro puisqu'ils sont les auteurs des stations des lignes A, B et C et qu'en ce qui concerne la ligne D, ils ont été retenus aussi pour Saxe-Gambetta, Sans-Souci, Lumière et Grange Blanche. Monumentale, la station Bellecour l'est tout simplement par sa dimension : une centaine de mètres de long sous la place Antonin-Poncet. Grâce à un quai central séparant les deux voies, cette station, où sont attendus 80.000 voyageurs par jour, a une largeur elle aussi impressionnante. Ce qui lui donne une majesté qui gomme toute propension à la claustrophobie. D'autant que ses équipements - piliers, mezzanine, escaliers - semblent créer de l'espace plutôt que de le restreindre. Quant au choix des matériaux - carrelage émaillé gris clair sur les murs et carreaux gris foncé au sol -, les architectes ont opté pour cette sobriété qui transcende les modes et résiste à l'usure du temps. Si l'on se livre au jeu des comparaisons, Bellecour fait penser à l'intérieur d'un temple de l'Antiquité et en même temps au pont d'un grand navire. Elle a aussi quelque chose de théâtral. C'est sans doute la raison pour laquelle cette station a été choisie pour une animation permanente sur le thème du théâtre qui sera assurée par le directeur du théâtre des Célestins, Jean-Paul Lucet, avec la complicité du décorateur Camille Ballay. Source : "Bellecour : monumentale, majestueuse et sobre" / P.E. in Le Progrès de Lyon, 5 avril 1991.

Source : [Transports en commun de l'agglomération lyonnaise. Nouvelles stations Saint-Jean et Bellecour de la ligne D du métro avant exploitation] Photo - Numelyo. 

Pour aller plus loin :

• Le métro de Lyon a 45 ans (L'Influx, webzine des bibliothécaires de la BmL)
• 50 ans du métro C - Systral Mobilités. 
• Le métro de Lyon par la Société lyonnaise de transports en commun (1983), issu de nos collections. 
• L'Histoire du métro de Lyon : 43 ans d'archives (Neimedia, vidéo YouTube). 

Bonne journée.