lignes electriques

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Le 25/04/2013 à 19h23 1363 vues

Question d'origine :

bonjour, j'aimerais savoir comment différencier les lignes hautes tensions très hautes tension, moyenne tension, etc. ainsi que leurs tensions correspondantes... est ce en partie grace aux espèces d'anneaux bleus verts (peut etre en verre) plus ou moins nombreux soutenant et isolant les câbles? je vois aussi des pylônes métalliques pour des tensions élevées de couleurs rouges et blancs d'autres sans réelle couleur quelle en est la raison? cdlt

Réponse du Guichet

gds_db - Département : Equipe du Guichet du Savoir

Le 26/04/2013 à 08h51

Bonjour,

Voici ce qu'explique ce document de Réseau de transport d'électricité France :

Quelles sont les principales différences entre les lignes électriques du réseau de transport, de celles des réseaux de distribution ?
Les lignes à haute et très haute tension de RTE sont soutenues par des pylônes, généralement métalliques, d’une hauteur de 10 à 90 mètres et espacés de plusieurs centaines de mètres. Plus ils sont hauts, plus la tension est élevée. Les réseaux à basse et moyenne tension des distributeurs est, lui, déployé généralement sur des poteaux en bois ou en béton d’une hauteur de 10 à 14 mètres, et distants d’une centaine de mètres.

Comment les distinguer facilement ?
Sur chaque pylône, les câbles électriques sont accrochés à des chaînes d’isolateurs, qui permettent de soutenir le conducteur et d’assurer l’isolation électrique de la charpente métallique. Le nombre de ces isolateurs, généralement des galettes de verre ou de porcelaine, varie en fonction de la tension de la ligne. Les lignes de plus de 50 000 volts, exploitées par RTE, comptent au moins quatre isolateurs par chaîne. Les lignes des distributeurs (tensions inférieures à 50 000 volts) en possèdent trois ou moins.
Enfin, chaque pylône RTE est identifié par une plaque qui permet de le localiser avec précision. Cette inscription comporte toujours le numéro du pylône, le nom de la ligne (généralement son point de départ et son point d’arrivée) et le niveau de tension

Vous trouverez plusieurs informations complémentaires sur Wikipedia qui précise par exemple :

Afin d'éviter les impacts d'aéronefs, les lignes sont signalées par des balises diurnes (boules) ou nocturnes (dispositifs lumineux), aux abords des aéroports et aérodromes, la partie supérieure du fût du pylône est peinte en rouge et blanc. D'autres dispositifs sont utilisés pour la protection avifaune dans les zones sensibles (couloirs de migration en particulier), comme des spirales de couleurs qui outre l'aspect visuel sifflent sous l'effet du vent ou encore des silhouettes de rapaces placés en tête de pylône qui provoquent par réflexe une élévation du vol pour échapper au supposé prédateur. En France, le choix des techniques et des zones de pauses est réalisé de concert avec les organismes de protections des oiseaux et RTE ou ERDF.

Voir aussi le site www.audeladeslignes.com.

Pour terminer, une anecdote : la petite mésaventure des habitants de Brens (Tarn) prête à sourire :
Sur les 4 ha de terrain destiné à accueillir un poste de transformation du 225.000 V en 63.000 V, on ne voit que lui au milieu du chantier : un pylône peint en orange fluo. De quoi effrayer ceux qui habitent les maisons voisines. « Cette couleur est une erreur, reconnaît Jean-Christophe Pourchet. On va remonter la piste pour voir d'où cela vient ». Surtout le chef de projet de RTE se veut rassurant. « Il sera repeint en gris. À la demande de la direction générale de l'aviation civile (DGAC), nous devons peindre un certains nombre de pylônes pour les besoins de l'aéronautique. Mais habituellement le balisage est rouge et blanc, pas fluo. »
source : Brens. Le pylône fluo est une erreur / La Dépêche - 30/09/2011

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