Comment s'organisent les transports en Ile de France ?
DIVERS
+ DE 2 ANS
Le 03/03/2015 à 23h08
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Question d'origine :
Bonjour,
J'ai un peu du mal à comprendre le rôle du STIF dans les transports en commun d'Ile de France (est-ce l'équivalent du SYTRAL à Lyon ?), et les exploitants RATP (est-ce l'équivalent de Kéolis ?), et SNCF ?
Merci
Réponse du Guichet
gds_db
- Département : Equipe du Guichet du Savoir
Le 05/03/2015 à 10h33
Bonjour,
* Différence Sytral / Stif
Le Sytral (Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise) estl'autorité organisatrice de transports de la Métropole de Lyon et du département du Rhône . Les membres du SYTRAL sont la Métropole de Lyon, le département du Rhône dont deux de ses intercommunalités : la Communauté d'agglomération Villefranche-Beaujolais-Saône et la Communauté de communes de l'Est lyonnais ; et les communes membres à titre individuel de ce même département : Brindas, Chaponost, Grézieu-la-Varenne, Messimy, Sainte-Consorce et Thurins. Le syndicat couvre un territoire de près de 290 communes comptant 1,7 millions d'habitants.
Le SYTRAL est la seconde autorité organisatrice de transport urbain de France, derrière le syndicat des transports d'Île-de-France.
Le Stif (Syndicat des transports d'Île-de-France) estl'autorité organisatrice des transports de la région Île-de-France . Les membres du STIF sont le conseil régional de l'Île-de-France et les huit conseils généraux des départements de cette région : Essonne, Hauts-de-Seine, Paris, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Val-de-Marne, Val-d'Oise et Yvelines.) sont effectivement deux syndicats.
source : Wikipédia sytral et stif
Vous trouverez des informations sur le SYTRAL sur son site officiel :
L’objectif majeur du SYTRAL est d’offrir la meilleure offre transport pour les habitants du département en développant les réseaux TCL, Cars du Rhône et Libellule ainsi que les services Optibus et RhônExpress. Sa politique d’aménagement des transports urbains et interurbains repose sur le maillage du territoire et la liaison entre les différents pôles d’activités.
Vous trouverez des informations sur le STIF sur son site officiel :
Le STIF organise et finance les transports publics pour tous les Franciliens. Il est composé de la Région Île-de-France, de la Ville de Paris et des sept autres départements franciliens, porte la vision de l’ensemble des transports d’Île-de-France (train, RER, métro, tramway, T Zen et bus).
Au cœur du réseau de transports d’Île-de-France, le STIF fédère tous les acteurs (voyageurs, élus, constructeurs, transporteurs, gestionnaires d’infrastructures…). Son objectif est de renforcer l’offre de transport et la qualité de service pour le voyageur.
* Différence Kéolis / RATP
La sociétéKeolis Lyon (nouveau nom de la SLTC depuis 2005) est une société privée , filiale du groupe Keolis. C'est l'exploitant de la presque totalité du réseau TCL dans le cadre d'une délégation de service public, la concession arrivée à terme le 31 décembre 2010, Keolis a finalement remporté le marché pour un renouvellement jusqu'en 2016.
Le réseau lyonnais est la plus importante délégation de service public en Europe. Il est unique par la diversité des modes qu’il propose et la densité de son maillage.
Keolis Lyon organise les échanges entre les modes de déplacement tout en anticipant les projets à venir.
source : www.keolis.com
La RATP n'est pas une société privée. Il s'agit d'un EPIC :
Le Groupe RATP
Chapeautée par un EPIC (Etablissement Public à Caractère Industriel et Commercial), la RATP est une personne morale de droit public directement rattachée à l’État. Son conseil d’administration est régi par la règle dite des « trois tiers » : un tiers de représentants de l’État, un tiers de représentants des salariés, un tiers enfin de « personnalités qualifiées ». [...]
En décembre 2009, le modèle juridique et économique de la RATP a été refondé pour la premère fois depuis 1949, avec l'entrée en vigueur du nouveau règlement européen sur le transport urbain et la loi relative à l'organisation et à la régularisation des transports ferroviaires (ORTF) qui clarifie les rôles du STIF et de la RATP en Île-de-France. Prenant acte de l'arrivée de la concurrence, les pouvoirs publics ont fait le choix pour la RATP du statut d'entreprise de service public et lui ont ménagé les transitions nécessaires. La vocation nationale et internationale du groupe RATP, initiée par la loi SRU (Solidarité et Renouvellement Urbain) de 2000, est confortée. La RATP bénéficie aujourd'hui d'un modèle économique soutenable qui ne fait plus débat et d'un cadre pour son avenir.
Durée de la transition pour l'exploitation en cours des réseaux en Île-de-France à compter du 1er janvier
2010 :
- immédiatement pour tous les nouveaux services bus, tramway et métro
- 15 ans pour les réseaux bus existants
- 20 ans pour les réseaux tramway existants
- 30 ans pour les réseaux métro et RER existants
[...]
L’EPIC (Etablissement public à caractère industriel et commercial) s'occupe de la gestion des infrastructures de son réseau de transport collectif multimodal historique en Île-de-France (métro, RER, bus, tramway). L’EPIC RATP est l’exploitant unique de ce réseau dans le cadre d’un contrat pluri-annuel avec l’autorité organisatrice, le STIF (Syndicat des Transport d’Île-de-France). Ces droits d’exploitation sont garantis par la loi pour une période de 15 à 30 ans à compter du 3 décembre 2009 (15 ans pour le bus, 20 ans pour le tramway, 30 ans pour le métro et le RER). L’EPIC représente aujourd’hui 44 819 salariés (en décembre 2011),4 354 millions de chiffre d’affaires pour 3 111 millions de voyages effectués en 2011.
Pour en savoir plus : Structure et gouvernance et L'essentiel
Le Groupe RATP est le cinquième acteur mondial du transport public. Métro, rail, tramway, bus, la RATP est présente sur tous les modes de mobilité collective. En Ile-de-France, elle exploite, entretient, modernise et développe l’un des réseaux multimodaux les plus denses au monde. Chaque jour, elle transporte plus de 12 millions de personnes en France et dans le monde. Cette expérience, la RATP et ses filiales l’exportent sur tous les continents. Unis par le sens du service public, les 57 731 hommes et femmes du Groupe partagent un même objectif : permettre aux voyageurs de se déplacer sereinement, rapidement et dans un maximum de confort.
source : RATP
* Quels rapports entre ces différents acteurs et la SNCF ?
La société Kéolis est une filiale de la SNCF : elle est détenue à 70% par la SNCF.
Par ailleurs, le réseau Transilien est le réseau de lignes de trains de banlieue parisienne exploitées par la SNCF. Il comprend 13 lignes ferroviaires, dont les 5 lignes du RER (parmi lesquelles deux sont co-exploitées avec la RATP : lignes A et B ), et une ligne de tramway (T4). Transilien utilise le réseau de voies ferrées, propriété de RFF, qu'il partage avec les trains de voyageurs de grandes lignes et avec des trains de marchandises.
Les dessertes du réseau Transilien relèvent de la responsabilité du STIF, autorité organisatrice, qui fixe les tarifs, finance ces transports, définit la qualité du service, et conclut des contrats pluriannuels avec la SNCF.
source : Grand Paris Mise en application de la loi n° 2010-597 du 3 juin 2012 : Rapport présenté par MM. Yves Albarello et Alexis Bacheley, députés - Octobre 2014 / La Gazette des communes, des départements et des régions, no. 2258 - Lundi 23 février 2015, p. 1
Nous vous encourageons à lire ce rapport qui explique bien les nouveaux enjeux des transports collectifs urbains dans le cadre du Grand Paris.
Pour approfondir le sujet, nous vous invitons à venir consulter notre base de presse Europresse grâce à laquelle vous pourrez consulter les articles suivants :
- Grand Paris Mise en application de la loi n° 2010-597 du 3 juin 2012 : Rapport présenté par MM. Yves Albarello et Alexis Bacheley, députés - Octobre 2014 / La Gazette des communes, des départements et des régions, no. 2258 - Lundi 23 février 2015, p. 1
- RATP, Keolis et Transdev cherchent croissance à l'international / Philippe Bougan - La Provence
- Keolis, la locomotive de la SNCF / Fabrice Gliszczynski - La Tribune - 28/01/2015
- une précédente réponse du service de la Documentation Lyon et Rhône-Alpes de la Bibliothèque municipale de Lyon : Sytral qui explique les différences entre Kéolys, Sytral et TCL.
...
Bonne journée.
Le Sytral (Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise) est
Le Stif (Syndicat des transports d'Île-de-France) est
source : Wikipédia sytral et stif
Vous trouverez des informations sur le SYTRAL sur son site officiel :
L’objectif majeur du SYTRAL est d’offrir la meilleure offre transport pour les habitants du département en développant les réseaux TCL, Cars du Rhône et Libellule ainsi que les services Optibus et RhônExpress. Sa politique d’aménagement des transports urbains et interurbains repose sur le maillage du territoire et la liaison entre les différents pôles d’activités.
Vous trouverez des informations sur le STIF sur son site officiel :
Le STIF organise et finance les transports publics pour tous les Franciliens. Il est composé de la Région Île-de-France, de la Ville de Paris et des sept autres départements franciliens, porte la vision de l’ensemble des transports d’Île-de-France (train, RER, métro, tramway, T Zen et bus).
Au cœur du réseau de transports d’Île-de-France, le STIF fédère tous les acteurs (voyageurs, élus, constructeurs, transporteurs, gestionnaires d’infrastructures…). Son objectif est de renforcer l’offre de transport et la qualité de service pour le voyageur.
La société
Le réseau lyonnais est la plus importante délégation de service public en Europe. Il est unique par la diversité des modes qu’il propose et la densité de son maillage.
Keolis Lyon organise les échanges entre les modes de déplacement tout en anticipant les projets à venir.
source : www.keolis.com
La RATP n'est pas une société privée. Il s'agit d'un EPIC :
Le Groupe RATP
Chapeautée par un EPIC (Etablissement Public à Caractère Industriel et Commercial), la RATP est une personne morale de droit public directement rattachée à l’État. Son conseil d’administration est régi par la règle dite des « trois tiers » : un tiers de représentants de l’État, un tiers de représentants des salariés, un tiers enfin de « personnalités qualifiées ». [...]
En décembre 2009, le modèle juridique et économique de la RATP a été refondé pour la premère fois depuis 1949, avec l'entrée en vigueur du nouveau règlement européen sur le transport urbain et la loi relative à l'organisation et à la régularisation des transports ferroviaires (ORTF) qui clarifie les rôles du STIF et de la RATP en Île-de-France. Prenant acte de l'arrivée de la concurrence, les pouvoirs publics ont fait le choix pour la RATP du statut d'entreprise de service public et lui ont ménagé les transitions nécessaires. La vocation nationale et internationale du groupe RATP, initiée par la loi SRU (Solidarité et Renouvellement Urbain) de 2000, est confortée. La RATP bénéficie aujourd'hui d'un modèle économique soutenable qui ne fait plus débat et d'un cadre pour son avenir.
Durée de la transition pour l'exploitation en cours des réseaux en Île-de-France à compter du 1er janvier
2010 :
- immédiatement pour tous les nouveaux services bus, tramway et métro
- 15 ans pour les réseaux bus existants
- 20 ans pour les réseaux tramway existants
- 30 ans pour les réseaux métro et RER existants
[...]
L’EPIC (Etablissement public à caractère industriel et commercial) s'occupe de la gestion des infrastructures de son réseau de transport collectif multimodal historique en Île-de-France (métro, RER, bus, tramway). L’EPIC RATP est l’exploitant unique de ce réseau dans le cadre d’un contrat pluri-annuel avec l’autorité organisatrice, le STIF (Syndicat des Transport d’Île-de-France). Ces droits d’exploitation sont garantis par la loi pour une période de 15 à 30 ans à compter du 3 décembre 2009 (15 ans pour le bus, 20 ans pour le tramway, 30 ans pour le métro et le RER). L’EPIC représente aujourd’hui 44 819 salariés (en décembre 2011),4 354 millions de chiffre d’affaires pour 3 111 millions de voyages effectués en 2011.
Pour en savoir plus : Structure et gouvernance et L'essentiel
Le Groupe RATP est le cinquième acteur mondial du transport public. Métro, rail, tramway, bus, la RATP est présente sur tous les modes de mobilité collective. En Ile-de-France, elle exploite, entretient, modernise et développe l’un des réseaux multimodaux les plus denses au monde. Chaque jour, elle transporte plus de 12 millions de personnes en France et dans le monde. Cette expérience, la RATP et ses filiales l’exportent sur tous les continents. Unis par le sens du service public, les 57 731 hommes et femmes du Groupe partagent un même objectif : permettre aux voyageurs de se déplacer sereinement, rapidement et dans un maximum de confort.
source : RATP
La société Kéolis est une filiale de la SNCF : elle est détenue à 70% par la SNCF.
Par ailleurs, le réseau Transilien est le réseau de lignes de trains de banlieue parisienne exploitées par la SNCF. Il comprend 13 lignes ferroviaires, dont les 5 lignes du RER (parmi lesquelles deux sont co-exploitées avec la RATP : lignes A et B ), et une ligne de tramway (T4). Transilien utilise le réseau de voies ferrées, propriété de RFF, qu'il partage avec les trains de voyageurs de grandes lignes et avec des trains de marchandises.
Les dessertes du réseau Transilien relèvent de la responsabilité du STIF, autorité organisatrice, qui fixe les tarifs, finance ces transports, définit la qualité du service, et conclut des contrats pluriannuels avec la SNCF.
source : Grand Paris Mise en application de la loi n° 2010-597 du 3 juin 2012 : Rapport présenté par MM. Yves Albarello et Alexis Bacheley, députés - Octobre 2014 / La Gazette des communes, des départements et des régions, no. 2258 - Lundi 23 février 2015, p. 1
Pour approfondir le sujet, nous vous invitons à venir consulter notre base de presse Europresse grâce à laquelle vous pourrez consulter les articles suivants :
- Grand Paris Mise en application de la loi n° 2010-597 du 3 juin 2012 : Rapport présenté par MM. Yves Albarello et Alexis Bacheley, députés - Octobre 2014 / La Gazette des communes, des départements et des régions, no. 2258 - Lundi 23 février 2015, p. 1
- RATP, Keolis et Transdev cherchent croissance à l'international / Philippe Bougan - La Provence
- Keolis, la locomotive de la SNCF / Fabrice Gliszczynski - La Tribune - 28/01/2015
- une précédente réponse du service de la Documentation Lyon et Rhône-Alpes de la Bibliothèque municipale de Lyon : Sytral qui explique les différences entre Kéolys, Sytral et TCL.
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Bonne journée.
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